Никто не забыт, ничто не забыто.

Как ранее уже писалось, к началу войны было 1309 МиГ-3, 425 Як-1, 322 ЛаГГ-3 но это не означало, что все они поступили в части. С завода истребители отправляли упакованными в ящики по железной дороге. В частях их расконсервировали, собирали и облетывали. Но не все собранные и облетанные за день летчиками (заводскими и военной приемки) самолеты принимались заказчиком, некоторые из них возвращали для устранения дефектов. Поэтому к началу войны многие из них были еще в дороге, на различных стадиях сборки в частях, либо в ожидании облета и приемки, на этапах разборки и упаковки в ящики и в ящиках на заводе. Так как именно Як-1, как показало будущее, был самым лучшим нашим истребителем в 1941,  о нём и начну рассказывать.
Прототипом Як-1 послужил И-26. Работы по этому истребителю начались в КБ Яковлева А.С. в 1939 году. Т.к. мы проигрывали Ме-109 в скорости, то на новом самолёте и нужно было её достичь. Нужно было достичь 600км/ч. Новый самолёт был показан в 1940 году, а его массовый выпуск начался с 1941 года. Новый истребитель уже занял заметное место среди наших новых истребителей. 
Для улучшения аэродинамики фонарь соединялся с хвостом гаргротом. Это улучшало аэродинамическое качество, но ухудшало задний обзор, поэтому, в 42 году, в одном из полков самостоятельно изменили этот гаргрот, сделав возможным обзор задней сферы. В этом же году КБ Яковлева на это откликнулось и стали выпускать Як-1 уже без гаргрота.
Мотор был М-105 с мощностью в 1050 Л.С. и полётной массой в 2800кг позволяли развивать скорость в 590км/ч.
В общем,  была достигнута скорость на 10 километров меньше. Но истребитель был манёвренным, скоростным и главное доступным в пилотировании для лётчика невысокой квалификации, кроме того, истребитель был технологичен в условиях надвигающейся войны.
Вооружение состояло из одной 20 мм пушки и двух 12,7 мм пулемётов. Как и основпого его немецкого конкурента- Мессершмита 109Е. Надо только сказать, что калибр немецких пулемётов был по-меньше. 
Вот в таком виде он и начал поступать в полки. 
В Ленинградский военный округ в 158-м иап  поступило 20 самолетов. Не все самолёты прошли военную приёмку и не весь лётный состав был переучен на данный тип. Именно этот факт, делал картину ещё более грустной.
Для истребителей новых типов на одном из заводов в Ленинграде были разработаны и испытаны козырьки фонаря с прозрачной броней для защиты лётчиков. Однако, завод до эвакуации в декабре 41 года было выпущено лишь около 40 таких козырьков. Они пошли на Як-1, защищавшие Ленинград
 

В перечне Героев-лётчиков я использовал 
1 И. Каберова “В прицеле cвастика”
2 В. Голубева “Крылья крепнут в бою”
3 И.Г. Иноземцев “Воздушные тараны в небе Ленинграда”
4. Ленинград. Блокада. Подвиг.
5 Асы Сталина. Энциклопедия. Томас Полак.
6.Уголок Неба  http://www.airwar.ru/

161.Павлов Павел Ильич

Родился 16 ноября 1919 г. в д. Плосково Боровичского района ныне Новгородской области  в семье крестьянина. Окончил 7 классов. Учился в аэроклубе. 
В ВМФ с 1939 г. Окончил Ейское военно-морское училище в 1940 г. Участник Великой Отечественной войны. В боях с 1941 г. Командир эскадрильи 21-го иап 8-й мтад ВВС КБФ капитан Павлов в небе Прибалтики и под Ленинградом совершил 57 боевых вылетов, 121 раз сопровождал бомбардировщики и штурмовики, 47 раз летал на разведку и 29 раз отражал атаки противника на корабли и береговые объекты. В 19 воздушных боях сбил три и в группе один самолет врага . В очередном бою 27 января 1943 г. Павлов спас боевого друга и сбил самолет противника. 
Звание Героя Советского Союза присвоено 22 июля 1944 г. 
После войны продолжал службу в ВВС ВМФ. 
Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. 
Умер в 1963 г. в Таллине.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/pavlov_p_i.h...
 
Павлов Павел Иванович

Герой Советского Союза (1944), генерал-майор авиации, морской летчик. 

Родился 11 сентября 1908 г. в Москве. Русский. 

Образование начальное среднее. 

В ВМФ с 1929 г. В 1932 г. окончил Ейскую школу морских летчиков. 

Участник советско-финляндской войны (1939–1940 гг.). В 1940 г. вступил в ряды ВКП(б). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны командовал 21-м истребительным авиаполком 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Балтийского флота. К октябрю 1944 г. получил звание подполковника, совершил 454 боевых вылета, сбил 10 самолетов противника лично и 5 в группе в 44 боях, а к концу войны сбил ещё 2.. Звание Герой Советского Союза подполковнику П.И. Павлову присвоено 5 ноября 1944 г. 

В 1946 г. окончил Академические курсы офицерского состава ВВС и ПВО при Военно-морской академии, а в 1951 г. – Военную академию Генерального штаба. 

С 1956 г. генерал-майор авиации П.И. Павлов в запасе.
Умер 2 февраля 1967года.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/pavlov_p_i.h...

162.Панин Павел А

С 1941 года капитан П. А. Панин на фронтах Великой Отечественной войны, сражался в составе 255-го ИАП. Эта часть была сформирована в мае 1941 года и первоначально входила в состав 36-й авиационной дивизии Киевского особого военного округа.
С 22 июня по 20 августа 1941 года полк участвовал в боях на Юго - Западном фронте. За это время лётчики совершили 815 боевых вылетов, провели 54 воздушных боя, в которых сбили 16 самолётов и 2 аэростата наблюдения противника. Кроме того, полк произвёл свыше 60 вылетов на штурмовку техники и живой силы противника.
С 20 августа 1941 года по 20 марта 1942 года 255-й истребительный авиаполк находился в составе 2-й запасной авиационной бригады на доукомплектовании. Личный состав осваивал новую материальную часть - самолеты ЛаГГ-3.
7 мая 1942 года полк влился в ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования. Авиагруппа обороняла Ленинград и его пригородные районы. 2 июля 1942 года 255-й истребительный авиаполк в составе этой авиагруппы  ( переименованной 19 Июля 1942 года в Особую морскую ), перебазировался на Северный флот.
26 августа 1943 года командир 255-го истребительного авиационного полка  ( 5-я минно - торпедная авиационная дивизия, ВВС Северного флота )  майор П. А. Панин поднял по тревоге 6 истребителей, которые вступили в бой с 30 вражескими самолётами. В ходе боя 8 немецких машин удалось сбить, враг отступил, но и наша группа вернулось с задания без своего командира: он прикрыл от "Мессершмитта" атакующий торпедоносец, и был сбит вместо него...
К тому времени отважный лётчик - истребитель выполнил 114 боевых вылетов. Участвуя в 18 воздушных боях, сбил 13 самолётов. 
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года майор Панин Павел Алексеевич посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/panin.html

163.Панов Алексей Борисович

Панов Алексей Борисович командир 67-го гвардейского истребительного авиационного полка (273-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) - гвардии подполковник. Родился 15 октября 1914 года в селе Сыромятникове ныне Путивльского района Сумской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1939 года. Окончил начальную школу на родине, затем 7 классов в городе Конотопе и школу ФЗУ при паровозоремонтном заводе. Работал столяром-краснодеревщиком. В 1932 году поступил в Киевский государственный университет. В 1934 году бросил учебу в университете и по комсомольской путёвке отправился в 8-ю Одесскую военную авиационную школу имени П.Осипенко, которую окончил в 1936 году. 
По окончании летной школы в 1937 году, Панов добровольцем отправляется в Испанию - для оказания помощи Республиканскому движению. Он принял участие в воздушных боях над Эрбо и Maдридом. В одном из боев его самолет был поврежден и Панов посадил свой И-16 на аэродроме Реус, что называется "на живот" - в таком виде, что техники схватились за головы. В машине не было живого места - в плоскости дыры, перкаль местами обвисла, повреждены силовые элементы крыла и фюзеляжа, пробита головка первого цилиндра двигателя... Как только дотянул раненый Панов на таком "гробу" до базы, непонятно. И каким же "чудом" представляется то, что уже через 5 суток этот самолет снова вступил в бой. Алексею повезло меньше - он провел в госпитале более 3-х месяцев. Затем возвратился в Советский Союз, где за проявленную доблесть и 3 сбитых вражеских самолета, был награжден 2-мя Орденами Красного Знамени. 
В первый год Великой отечественной войны Алексей Борисович служил заместителем командира 185-го истребительного авиаполка. За этот период совершил 70 боевых вылетов, провел 15 воздушных боев и уничтожил 6 вражеских самолетов. Однажды, в период боев за Москву в 1941 году, Панов в одиночку вступил в поединок с 7-ю бомбардировщиками Ju.88 и сбил 3 из них. Летчики же его полка провели под Москвой 200 воздушных боев и сбили 22 самолета. 
В Мае 1942 года Алексей Панов принял 436-й авиаполк ( через несколько месяцев он был переименован в 67-й ГвИАП, а в Апреле 1943 ста "Краснознаменным" ). В течение 2-х лет, под командованием А. Б. Панова, полк совершил около 4250 боевых вылетов, в воздушных боях уничтожил 265 самолетов противника, из них 8 - на счету их командира. Но все это будет потом, а пока шла напряженная боевая деятельность. 
Весной 1943 года летчики полка вели напряженные воздушные схватки в районе Старой Руссы. 17 Марта 1943 года, по наведению постов ВНОС, командир 436-го ИАП Подполковник А. Б. Панов на истребителе "Киттихаук" Р-40Е атаковал севернее Старой Руссы пару "Мессершмиттов", которые "охотились" в тылу советских войск. После внезапной атаки один из Вf.109 развернулся и ушeл на запад, однако его товарищ, проявив мастерство и настойчивость, продолжал бой. В течение 20 минут противники активно маневрировали на вертикалях, однако окончательная победа осталась за советским лeтчиком. 
Удостоенный, незадолго до этого "Дубовыми листьями" к Рыцарскому кресту, командир шварма II-й Группы JG 54 Обер - лейтенант Ханс Бесиссвенгер ( фото справа ), имевший 152 победы, был сбит и погиб. Однако, в документах "Grunherz", он до сих пор считается пропавшим без вести. Причиной подобного стало донесение, которое составил ведомый Бесиссвенгера - унтерофицер Карл Рихтер. "Последнее, что я видел, - писал он, - был "Мессершмитт" командира, ведущий бой с большой группой русских истребителей" 
В конце Июня 1943 года 30 истребителей 67-го ГвИАП, возглавляемые Майором Пановым, прибыли на аэродром Курска и вошли в состав уже 1-й истребительной авиационной дивизии Полковника И. Kрупенина. В одном из жестоких июльских боев, 6 советских истребителей встретили группу из 15 немецких бомбардировщиков прикрытую 4 Bf.109. В итоге, вражеские бомбардировщики сбросили бомбы не достигнув цели, а Панов добился в этом бою 2-х групповых побед. 
2 Августа 1943 года Подполковник А. Б. Панов вел группу из 17-ти истребителей, чтобы прикрыть войска Центрального Фронта. В районе Красникова они обнаружили группу из 70 бомбардировщиков под охраной 40 истребителей. Советские пилоты атаковали противника. Панов в первой атаке зажег Ju.87, затем правым крылом своей машины таранил другого, который упал вслед за первым. В этот день советские летчики уничтожили 25 вражеских самолетов. 
Весной 1944 года полк перебазировался на Сиевский аэродром ( Белоруссия ). В Июне 1944 года А. Б. Панов вместе с Лейтенантом Кузнецовым охотятся за немецким разведчиком. Они поймали Ju.88 и Панов, открыв огонь с 75 метров, сбил его. 
В Августе - Сентябре 1944 года 67-й ГвИАП вел напряженные бои в Польше. 12 Сентября Алексей Панов вел группу из 12-ти истребителей на прикрытие Ил-2, штурмовавших немецкие войска около Варшавы. Их встретило около 30-ти Fw.190, но в течение боя Панов и его пилоты успешно оборонялись. Он сбил 2 "Фоккера", но и сам был ранен, а его самолет подбит. Под охраной своего ведомого, Панов был вынужден выйти из боя и совершил вынужденную посадку. При этом самолет скапотировал и пилот оказался зажат а кабине, повиснув вниз головой на привязных ремнях. Вскоре к самолету прибежали наши солдаты, чтобы помочь летчику выбраться. Но было уже поздно - в загоревшемся самолете стали рваться боеприпасы... 
Всего совершил 241 успешный боевой вылет, в 41 воздушном бою сбил 14 самолётов противника. 12 сентября 1944 года гвардии полковник Панов в воздушном бою был тяжело ранен и погиб при вынужденной посадке самолета. Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. 
Звание Героя Советского Союза Алексею Борисовичу Панову присвоено посмертно 23 февраля 1945 года.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/panov.html

164.Пантелеев  Иван   Степанович

На третий день наступления группа самолетов Ил-2 943-го штурмового авиаполка, возглавляемая майором Васильевым, штурмовала в районе станции Синявино вражеские железнодорожные эшелоны и скопление  автомашин. Удар штурмовиков был эффективен. От метко сброшенных бомб на путях стали рваться вагоны с боеприпасами. Но тут на выходе из атаки в самолет, пилотируемый старшим лейтенантом И. С. Пантелеевым, попал зенитный снаряд. Машина загорелась. Пламя быстро подбиралось к кабине. 
О дальнейших действиях экипажа Пантелеева так рассказывает командир группы майор Васильев: «В это время я увидел, что горящий штурмовик разворачивается так, словно ничего с ним не случилось. Прицелившись в колонну автомашин, Пантелеев сбросил на нее остаток бомб, выпустил снаряды. Не переставал мигать глазок пулемета стрелка. Трудно сказать, разговаривали ли между собой в тот момент Пантелеев и Сологубов, но действовали они одинаково: стреляли, хотя пламя уже охватило весь самолет. Затем я увидел, что штурмовик нацелился на немецкую колонну и врезался в самую ее гущу. 
Когда немного рассеялся дым, поднятый сильным взрывом, мы увидели, что большой кусок дороги был опустошен». 
За этот подвиг старший лейтенант И. С. Пантелеев и воздушный стрелок старший сержант П. С. Сологубов были награждены посмертно орденом Отечественной войны I степени. 
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

165.ПАНФИЛОВ
Василий Дмитриевич
Родился 29.3.1915 в г. Кинешма Ивановской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил 9 классов, 2 курса гидротехникума в Ленинграде. Работал плановиком-экономистом. В Советской Армии с 1935. В 1937 окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу летчиков. Участвовал в освободительном походе советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 и в советско-финляндской войне 1939-40. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 225-го ближнебомбардировочного авиационного полка (3-я резервная авиационная группа, 4-я отдельная армия) лейтенант Панфилов к декабрю 1941 совершил 124 боевых вылета на бомбардировку живой силы и техники противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 17.12.41. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3 степени, Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. 
Подполковник Панфилов погиб в авиационной катастрофе 26.11.1945. Похоронен в г. Витшток (90 км северо-западнее Берлина, ГДР). 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index

166.Парфенов Дмитрий Георгиевич

Родился 22 августа 1919 г. в  д. Глазово Окуловского района ныне Новгородской области в семье рабочего. Окончил среднюю школу п. Парахино. С первого курса Ленинградского института инженеров водного транспорта в 1937 г. по спецнабору направлен в летное училище. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1939 г. Летчик-наблюдатель ВВС КБФ. 
Участник советско-финляндской войны 1939-1940 гг. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман звена 1-го минно-торпедного авиаполка 8-й минно-торпедной авиадивизии КБФ экипажа дальнего бомбардировщика ДБ-3ф в составе мл. лейтенанта П. С. Новикова штурмана лейтенанта Д. Г. Парфенова, стрелков В. Л. Новикова и А. М. Хохлачева совершил 30 июня 1941 г. коллективный подвиг. Вылетев на бомбежку моста у г. Двинска (Даугавпилс) без прикрытия, экипаж сбил два самолета противника, таранил в воздухе третий и направил горящую машину в танковую колонну противника. Это был первый воздушный таран бомбардировщиком в Великой Отечественной войне. 
Несмотря на ряд представлений к званию Героев Советского Союза, удостоены в 1969 г. только орденов Отечественной войны I ст. (посмертно). 6 июля 1995 г. Указом президента России П. С. Игашову, Д. Г. Парфенову, А. М. Хохлачеву и В. Л. Новикову присвоено звание Героев России (посмертно). 
Останки найдены и захоронены в г. Даугавпилсе в Латвии. На месте гибели героев установлен памятник. 
Награжден орденом Отечественной войны I ст., медалями.http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/parfenov_d_g...
 
167.Паршенков Петр .

Через несколько дней бессмертный подвиг был совершен молодым летчиком полка комсомольцем младшим лейтенантом Петром Паршенковым. 
Наша воздушная разведка обнаружила вражеский конвой. Тяжело груженный транспорт конвоировали семь сторожевых кораблей и катеров. По-видимому, груз для врага был очень ценный. На уничтожение конвоя вылетела четверка самолетов Ил-2 7-го гвардейского штурмового авиаполка во главе с лейтенантом Родионовым. Едва «илы» приблизились к конвою, как с кораблей охранения открыли шквальный огонь. 
Младший лейтенант Паршенков, прорвавшись вместе с командиром группы сквозь огненный заслон, лег на боевой курс. На боевом счету летчика уже числилось два потопленных корабля, десять уничтоженных артиллерийских и минометных батарей и много другой боевой техники и живой силы противника. 
И вот перед Петром Паршенковым новая цель. Такой крупный транспорт он не упустит! Когда цель оказалась в перекрестье прицела, гвардеец нажал кнопку сброса бомб. Самолет облегченно взмыл вверх, и летчик стал выходить из атаки. Но тут машину так тряхнуло, что ее с трудом удалось удержать в горизонтальном полете. Из-под мотора тут же вырвалось пламя. Кругом расстилалось холодное осеннее море. Только море и изрыгающие огонь вражеские корабли на нем. 
Решение созрело мгновенно. Друзья видели, как Ил-2 Паршенкова круто пошел пряло на корабль. Последовал мощный взрыв. Море поглотило корабль врага и балтийского героя.
 http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

168.Паршин Георгий Михайлович

Родился 23.5.1916 в с. Сетуха ныне Залегощенского района Орловской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил неполную среднюю школу. В 1936 окончил Херсонскую авиационную школу пилотов Осоавиахима. Работал летчиком-инструктором в аэроклубах Днепропетровска, Чебоксар, Грозного. В Советской Армии с 1941. 
В действующей армии с сентября 1941. Окончил курсы усовершенствования офицерского состава в 1943. Командир эскадрильи 943-го штурмового авиационного полка (277-я штурмовая авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан Паршин к марту 1944 совершил 138 боевых вылетов на штурмовку скоплений живой силы и техники противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 19.8.44. 19.4.45 за последующие 96 боевых вылетов на штурмовку вражеских позиций, лично сбитые к февралю 1945 10 самолетов противника майор Паршин (943-й штурмовой авиационный полк, 277-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) награжден второй медалью "Золотая Звезда". 
С 1946 майор Паршин - в запасе, работал в гражданском воздушном флоте, затем летчиком-испытателем. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3 степени, Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, медалями, иностранным орденом. Погиб 13.3.1956 при исполнении служебных обязанностей. Похоронен в Москве, где его именем названа улица. Бронзовый бюст установлен в пос. Залегощь Орловской обл. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index


169.ПАСЫНКОВ
Григорий Васильевич

Родился 12.9.1922 в г. Ардон ныне Северо-Осетинской АССР в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1943. Окончил 7 классов, аэроклуб в г. Орджоникидзе. В ВМФ с 1940. Окончил в 1941 Ейское военно-морское авиационное училище. 
В боях Великой Отечественной войны с 1941. Заместитель командира эскадрильи 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) гвардии лейтенант Пасынков к февралю 1944 совершил 96 боевых вылетов для нанесения бомбовых ударов по живой силе, боевой технике и военным объектам противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 31.5.44. 
После войны продолжал службу в ВМФ. В 1956 окончил Военно-морскую академию. С 1959 полковник Пасынков - в запасе. Живет в г. Евпатория Крымской обл. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index

170.Пашкевич Алексей Васильевич

Родился 24 декабря 1916 года в посёлке Александровка Гатчинского района Ленинградской области, в семье железнодорожника. Окончил 7 классов неполной средней школы. Был рабочим, затем токарем на заводе в Белорецке. После окончания аэроклуба, был оставлен в нём лётчиком - инструктором. С 1939 года в Красной Армии, год спустя окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. 
В боях Великой Отечественной войны с октября 1942 года. Сражался на Як-1 под Сталинградом. После перевооружения на Ла-5 воевал на Курской дуге и под Киевом, участвовал в операции "Багратион", в боях в Прибалтике и Германии. В составе 653-го истребительного авиаполка ( впоследствии 65-й Гвардейский ) и 63-го Гвардейского авиаполка сражался на Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских, 3-м Белорусском фронтах. Отличился при освобождении Могилёвской и Минской областей. 
К октябрю 1944 года командир эскадрильи 63-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт ) гвардии майор А. В. Пашкевич совершил 115 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 16 самолётов противника. 
23 февраля 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, гвардии майору А. В. Пашкевичу было присвоено звание Героя Советского Союза. 
Всего совершил более 300 успешных боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 20 самолётов противника. 
После войны продолжал служить в ВВС. Участвовал в Корейской войне, где сбил 2 американских самолёта. В 1955 году окончил Высшую Военную академию имени Ворошилова. 
С 1959 года генерал - майор авиации А. В. Пашкевич - в запасе. 
Награждён орденами Ленина ( дважды ), Красного Знамени ( четырежды ), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды ( дважды ), медалями. 
Умер 28 августа 1967 года. Похоронен в Ленинграде.
 http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/pashkevich.h...

171.Пелевин Константин Яковлевич

Родился 13 мая 1916 года в городе Петроград ( ныне Санкт - Петербург ) в семье рабочего. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в 1934 году. Работал слесарем на оптико - механическом заводе. 
В Красной Армии с 1937 по 1940 гг. и с 1941 года.
На фронте в Великую Отечественную войну с 1941 года. Служил воздушным стрелком в составе 174-го штурмового авиационного полка ( впоследствии ставшего 15-м Гвардейским ШАП ).
В составе экипажа с 5 марта по 4 Апреля 1944 года совершил 17 боевых вылетов. Уничтожил 1 танк, 6 орудий, 4 автомашины, 2 пулемёта, 2 миномёта, 5 повозок и до взвода живой силы противника. 28 марта 1944 года в воздушном бою в районе населённого пункта Коссари ( 16 км юго - западнее города Нарва, Эстония ) сбил вражеский самолёт Ме-109. 
8 апреля 1944 года награждён орденом Славы 3-й степени.
В октябре - ноябре 1944 года юго - западнее города Вилкавишкис ( Литва ) в 5 воздушных боях отразил несколько атак вражеских истребителей, огнём из пулемёта по наземным целям подавил 3 пулемётных точки, вывел из строя 4 автомашины, 7 повозок, истребил большое количество солдат. 
3 декабря 1944 года награждён орденом Славы 2-й степени.
К 3 мая 1945 года выполнил 146 боевых вылетов на штурмовку военных объектов, аэродромов, скоплений живой силы противника. 29 Июня 1945 года награждён орденом Славы 1-й степени.
В 1945 году демобилизован. Жил в Ленинграде. Работал слесарем - модельщиком. 
Умер 22 октября 1987 года.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/pelevin.html

172.ПИЛЮТОВ
Петр Андреевич

Родился 23.12.1906 в дер. Лучин ныне Рогачевского района Гомельской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1939. Окончил неполную среднюю школу. С 1924 - рабочий металлургического завода в г. Аша Челябинской обл. В Советской Армии с 1928. Окончил военную школу авиационных техников в 1932, Качинскую военную школу летчиков в 1935. Участник спасения челюскиицев в 1934, боев у оз. Хасан в 1938, советско-финляндской войны 1939-40. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Заместитель командира 154-го истребительного авиационного полка (39-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан Пилютов в воздушном бою 17.12.41 у оз. Ладожское с 6 истребителями противника сбил 2 вражеских самолета и, несмотря на ранения, сумел посадить свой подбитый самолет. К этому времени совершил 170 боевых вылетов. В воздушных боях лично сбил 6 и в составе группы 4 самолета противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 10.02.43. Всего за время войны сбил 17 самолетов противника. 
После войны продолжал службу в армии. С 1955 полковник Пилютов - в запасе. Жил и работал в Ленинграде. Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Умер 24.3.1960. В г. Аша его имя носит парк, а в Ленинграде - улица. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988   http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
_______________________________________
Другие материалы
Один против шести. Из книги: Буров А.В. Твои герои, Ленинград. Л., Лениздат

174.Плеханов Иван Ефимович

Плеханов Иван Ефимович - командир звена 158-го истребительного авиационного полка 7-го истребительного авиационного корпуса Войск ПВО территории страны, старший лейтенант. 
Родился 27 сентября 1917 года в селе Ильинка Пристенского района Курской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941 года. Окончил 7 классов и 1 курс Курского железнодорожного техникума. 
В Красной Армии с 1936 года. Окончил Качинскую военно-авиационную школу лётчиков в 1938 году. С 1938 по 1941 годы жил в городе Люберцы Московской области. 
21 июня 1941 года Плеханов выполнил своё первое "боевое" задание, доставив пакеты особой важности в авиационные полки Московского военного округа с предписанием рассредоточить самолёты и быть в полной боевой готовности. 
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С первых дней Плеханов участвовал в патрулировании воздушных подступов к Москве. 
В начале сентября 1941 года полк, в котором служил Плеханов, был переброшен на защиту Ленинграда. 
Как-то раз воздушный разведчик врага пытался сфотографировать под Ленинградом переправу наших войск. Плеханов немедленно атаковал врага. С дистанции 50 метров он открыл огонь. В результате подбитый "мессершмитт" врезался в болото. 
26 июня 1942 года стремясь разрушить железнодорожный мост и взорвать плотину Волховской ГЭС, гитлеровцы предприняли массированный налёт. Всего в нём участвовало 56 бомбардировщиков Ю-88 и 12 истребителей Ме-109. Нашу десятку вёл Плеханов. Он, настигнув флагмана, обрушил на него всю огневую мощь. Тот вспыхнул факелом и пошёл к земле. Ещё одного "Юнкерса" уничтожил Михаил Жуков. В этом бою Плеханов был легко ранен. Всего в тот день советские лётчики уничтожили 13 вражеских самолётов. 
28 июля 1942 года Плеханов сбил в первом вылете в районе города Урицк (ныне в черте Ленинграда) 2 бомбардировщика, а во втором - истребитель противника. 
Старший лейтенант Плеханов к августу 1942 года совершил 244 боевых вылета, в 34 воздушных боях лично сбил 11 и в группе 2 самолёта противника. 
2 августа 1942 года Плеханов, уже сбив 2 вражеских самолёта, увидел, как 3 "мессершмитта" нацелились на его ведомого. Он поспешил на помощь, и один "мессер", дымя, пошёл к земле. Но когда выходил из атаки, 2 немецких истребителя обрушились на него. 
Снаряд попал в кабину. Плеханов не сразу заметил, что осколком снаряда ему срезало руку. Колоссальным усилием воли обливающийся кровью лётчик развернул самолёт в сторону своей территории и, теряя силы, открыл колпак кабины и отстегнул ремни: 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Ивану Ефимовичу Плеханову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (No. 780). 
Последние 2 года войны Плеханов провёл на одном из аэродромов. Капитан без правой руки занимался обучением молодых лётчиков премудростям воздушного боя. 
После войны продолжал службу в Главном штабе ВВС. В 1956 году в звании полковника Плеханов уволился в запас. Работал в Первомайском райисполкоме города Москвы. Скончался 19 апреля 2005 года. Похоронен в Москве, на Троекуровском кладбище. 
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/plehanov.htm...
 
175.Погорелов Василий Порфирьевич

Родился 18 августа 1919 года в селе Новоспасовке Куйбышевского районе Ростовской области. В 1930 году семья переехала в город Красный Луч Луганской области.
Закончил Ворошиловградскую школу пилотов.
На фронте с июня 1941 года в составе бомбардировочного полка на Пе-2. В сентябре 1941 года сражался на Северо - западном фронте.
За 33 успешных боевых вылета на разведку в ноябре 1941 года Василий Погорелов был награжден орденом Ленина.
21 июля 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза. 
10 марта 1943 года во время 241-го вылета на разведку в район Дно - Сольцы - Шимск - Новгород - старая Русса его самолет был атакован истребителями.
Хотя летчик смог посадить израненный самолет, но раны были слишком тяжелыми.
Похоронен в поселке Выползово Новгородской области.http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/pogorelov_v....

176.Покрышев Петр Афанасьевич

Петр Покрышев родился 24 Августа 1914 года в селе Голая Пристань, ныне гор. Голопристанский Херсонской обл, в семье крестьянина. Окончил школу ФЗУ. В 1934 году поступил в ВВС и закончил Одесскую школу пилотов, год спустя. Боевое крещение принял во время Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 гг.
18 Декабря 1939 года у Выборга финские истребители атаковали группу советских бомбардировщиков. Им на помощь вылетела эскадрилья 7-го ИАП КБФ. Не найдя противника, она занялась штурмовкой железнодорожных составов. Неожиданно в воздухе появились 3 финских "Фоккер Д-21". Лейтенант Покрышев первым заметил опасность и развернул свое звено навстречу противнику. После упорного боя ему удалось сбить ведущего финской группы. Бой проходил над территорией противника, который открыл по нашим самолетам сильный зенитный огонь. Один снаряд попал в машину Покрышева - она загорелась. Но летчик сумел посадить ее на лес и остался жив.
Упорный бой эскадрилья 7-го ИАП во главе с Ф.И.Шинкаренко провела с группой финских истребителей 23 Декабря. В этом бою Петр Покрышев добился новой победы. По одному самолету сбили также А.Д.Булаев, Г.П.Ларионов и другие летчики. Всего же противник потерял в этом бою 10 машин.
22 Июня 1941 года, Старший лейтенант Покрышев встретил в 154-м ИАП, расположенном под Ленинградом. Уже 25 Июня, на своем И-16, он одержал 1-ю победу в этой войне - сбил разведчик Ju.88. Две последующие победы были одержаны 29 Июня и 3 Июля 1941 года.
Лето и осень 1941 года были тяжелым временем для Советских ВВС. Под командованием Майора Йоханнеса Траутлофта, эскадра JG 54 "Gruneherz" - одна из лучших в Luftwaffe, вела тяжелейшие бои над Ленинградом. Но одно из Советских Истребительных подразделений - 39 ИАД, довольно успешно действовало даже против таких опытнейших немецких летчиков. В течение Августа 1941 года, 39-я ИАД претендовала на половину из 213 сбитых немецких самолетов в этом районе. Петр Покрышев содействовал этому - 4 личными победами. За успехи в течение первых, самых трудных месяцев войны, его назначили Комэском 154-го ИАП (Командир - Полковник Матвеев А.А.), одним из первых получивший по Ленд-Лизу Американские истребители Curtiss P-40 "Томахаук".
17 Декабря 1941 года, пять "Томахауков" P-40B под командой Покрышева вылетев на сопровождение группы транспортных самолетов, были атакованы девятью Bf.109F. В ходе боя, Покрышеву удалось сбить один самолет. Пилот немецкого истребителя (командир I-й Группы JG 54, хауптман Юлиус фон Селла) имел 15 побед, отметки о которых были нанесены на руле поворота его машины.
В течение зимы 1941 - 42 гг, "Томагавки" 154-го ИАП занимались прикрытием "Дороги жизни", связывающей Ленинград с Большой Землей. В течение 1942 года, полк получил новые P-40E "Warhawk". Одна из машин, с "Белым номером 50", досталась и Покрышеву. 24 и 25 Апреля 1942 года "uftwaffe предприняли массированные налеты 165 бомбардировщиков и истребителей прикрытия на гавани Кронштадта. Им противостояли пилоты 154-го ИАП. В напряженных воздушных боях за эти дни, было сбито и повреждено 35 немецких самолетов при потере 5 наших истребителей. Это поражение заставило Немецкое командование отказаться от дальнейших налетов на Кронштадт.
Петр Покрышев не только воевал, он экспериментировал, искал возможности повышения эффективности боевого применения истребителей, в частности пары. Так, Главный Маршал авиации А.Новиков, бывший в первые месяцы войны Командующим ВВС Ленинградского фронта, рассказывая о рождении нового боевого порядка истребителей, вспоминал:
"Первыми систематически применять боевой порядок "пары" стали Петр Покрышев и Андрей Чирков. Кстати, Покрышев предложил перейти на пару еще во время войны с Финляндией, доказывая преимущества пары перед звеном из 3-х самолетов. Но тогда этот вопрос повис в воздухе - переход к "паре" во многом менял тактику воздушного боя, требовал от ведущего и ведомого абсолютной синхронности и согласованности в действиях...".
Покрышев довел эти элементы до совершенства. Он был одним из первых, кто ратовал за широкое применение единой системы наведения и оповещения истребителей по радио: "...без твердой связи в парах и группах между собой и землей, нечего и думать о завоевании господства в воздухе..." Все о чем мечтал Петр Покрышев, уже вскоре было внедрено в боевую практику нашей истребительной авиации.
К Июлю 1942 года, Покрышев совершил 211 боевых вылетов, провел 38 боев и сбил 11 самолетов лично и 7 в группе. В течение лета и осени 1942 года, он удвоив свой счет, внес достойную лепту в деятельность полка, который в Ноябре 1942 года получил звание "Гвардейского" (29-й ГвИАП). Успехи Покрышева были впечатляющими: в течение 282 боевых вылетов до Февраля 1943 года, он провел около 50 воздушных боев, в которых сбил 29 самолетов противника (7 из них, в группе с другими пилотами).
10 Февраля 1943 года, ему было присвоено звание Героя Советского Союза за победы одержанные к Июлю 1942 года. Весной 1943 года, все P-40 были переданы в 196-й ИАП, а полк получил новые Як-7Б. 13 Июля 1943 го