Ямы на московских дорогах латают по-новому

Неустойчивая погода не дает расслабиться ни автовладельцам, ни дорожным рабочим. Пока одни стараются не угодить в ямы, возникающие из-за перепадов температур, другие спешно устраняют повреждения и трещины. Дыры на асфальте латают с помощью самых современных технологий, и, как утверждают специалисты, на качество не влияют ни дождь, ни снег, ни сильный мороз.
Рязанский проспект — одна из самых загруженных магистралей в столице. На дороге то и дело появляются ямы. Способствуют этому и погодные условия. Ликвидировать провалы дорожники обязаны в течение суток даже зимой. Ни минус 10, ни снег — не помеха. С капризами природы справляются при помощи новых технологий — стали использовать литой асфальт. Вскрывают полотно, счищают крошки. Пока рабочие защищают поверхность, своего часа ждет асфальтобетонная смесь. Песок, щебень и даже немного нефти — в битуме. Такой состав привозят в семитонных цистернах — своего рода термосах. Внутри постоянно вращаются лопасти, они не дают щебню осесть на дно. Чтобы смесь не остывала, работают горелки. Температура — 276 градусов.

С замечанием могут выступить скептики: латать дорогу даже с помощь самых новых технологий, когда идет снег — нельзя. Он — та же вода. Если попадет внутрь, то при первых морозах разорвет дорожную пломбу. Ремонтники уверяют: раскаленная смесь моментально выпаривает частицы воды.

"Происходит выпаривание влаги, и смесь ложится без всяких проблем, без ущерба для качества", — объясняет начальник управления по текущему ремонту дорог ГБУ "Автомобильные дороги" Владимир Шульгин.

Чтобы смесь лучше сцепилась, дополнительно посыпают щебнем. Утрамбовывать катком ее не нужно, сцепляется мгновенно. Полчаса — и можно ездить, как минимум еще 20 лет: литой асфальт — один из самых износостойких. Правда, такой метод дорогостоящий. В качестве альтернативы специалисты предлагают использовать "холодный" асфальт. Расфасован в мешки по 50 килограммов, им удобно латать небольшие ямы.

"Этот материал всегда под рукой, то есть не надо запускать асфальто-бетонный завод", — подчеркивает в интервью программе "Вести-Москва" профессор кафедры дорожно-строительных материалов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Юрий Васильев.
Такой асфальт можно укладывать при минус 20-ти. Залатать яму может даже не специалист, достаточно заполнить провал материалом. Даже утрамбовывать не обязательно, можно сразу ездить — автомобили сами раскатают смесь. Она подойдет и для небольших дорог в дачных товариществах, и для тех автомобилистов, которые берут инициативу в свои руки.