Из-за ситуации на рынке и падения спроса General Motors приостанавливает работу
Работники предприятия опасаются сокращений.
General Motors остановит конвейер не сейчас, а 23 марта. А запустит вновь только после майских праздников - 15-го числа. Перерыв на производстве объясняют ситуацией на рынке и падением спроса. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи GM в России сократились на четверть. Цены на машины концерна существенно выросли - чуть ли не на ⅔. Эксперты говорят, что произошло из-за низкой локализации производства - детали приходится везти из-за границы. В прошлом году предприятие уже несколько раз останавливало конвейер. С августа по октябрь завод работал считанное количество дней. Предприятие перешло на односменный режим работы. Прошли массовые увольнения. Зампред профсоюза завода Роман Косенко опасается, что сокращения продолжаться.«КОСЕНКО: - Официальных заявлений пока не было. Но мне кажется, они будут. Потому что сейчас делается все, чтобы по максимум сократить затраты, и по минимуму оставить работников. Уже два года идут увольнения. Последнее сокращение было в декабре - 200 человек.КОРР: - А за прошлый год сколько было уволено?КОСЕНКО: - Около 1,5 тыс. Сейчас осталось 500 человек вместе с офисом (офисными сотрудниками - прим.ред)».
В этом году завод собирался начать сборку люксовых моделей внедорожников - Cadillac Escalade (ЭскалЕйд) и Chevrolet Tahoe. На предприятии заявляют, что от планов не отказываются.
Производство и продажа автомобилей - это те сферы, где произойдет наиболее ощутимое падение в этом году, считает президент Высшей Школы Экономики в Петербурге, профессор Александр Ходачек. По его мнению, дело может дойти и до закрытия предприятий.
«Объем продаж постоянно снижается. Это связано с ценовой разницей в приобретении комплектации и машинокомлектов в валюте и теми ценами, которые были в дилерской сети, и с резким падением спроса на средние ценовые сегменты автомобилей. Это будет связано с неполным рабочим днем, с сокращенными объемами выпуска, и, может быть, с закрытием отдельных заводов, тем более, что технология позволяет это сделать достаточно быстро. Отсюда, как цепная реакция - автокомпоненты, дилерская сеть - опасный сегмент с точки зрения снижения объемов производства и реализации».
Напомним, что автопроизводство в Петербурге сократилось в прошлом году на 8 процентов.