Полудетективная история или тест-драйв нового Nissan X-Trail
Следственный комитет Российской Федерации. Дело №13/П-800.
Направляем Вас в распоряжение ГУВД г. Петрозаводск для производства необходимых следственных действий по делу о похищенных мраморных фигурках с целью установления местонахождения древних реликвий и возвращения их в музей. На месте вы будете обепечены людбми и необходимым парком транспортных средств...
... эти строки я читал под мерный перестук колес поздним вечером, лежа в купе поезда Москва-Петрозаводск, уносящего меня вместе с двумя десятками коллег, не имеющих никакого отношения к следственным органам, в заснеженную Карелию на ... тест-драйв нового полноприводника Nissan X-Trail.
Казалось бы, обычный тест-драйв. Но организаторы подошли к нему творчески, решив организовать детективный квест по мотивам реальных событий. Так сказать, и машину испытать, и азартные соревнования устроить...
Но, расскажу обо всем по-порядку - и о детективной истории, и подробно об X-Trail нового поколения.
2. Наш тест-драйв начался задолго до нажатия на торпеде кнопки Start/Stop, на Ленинградском вокзале Москвы.
В приглашении, пришедшем в мой почтовый ящик ничего не было сказано о номере вагона поезда, в котором предстояло добираться до Петрозаводска. Лишь номер самого поезда и время отправления. И даже билет не был приложен. Просто строчка: "Собираемся у нашего вагона в 20.00". Нашего вагона. Ладно, разберемся на месте.
На месте же все стало понятно сразу. Наш вагон стоял самым первым к турникетам и не увидеть его было просто невозможно.
Красноречивая надпись на борту "Новый Nissan X-Trail. Едем тестировать" не оставляла никакого выбора.
Под группу жерналистов и блогеров был зарезервирован весь вагон, так что путешествие обещало быть комфортным и приятным...
3. В принципе, так оно и получилось.
После ужина нам раздали копии уголовного дела, с которым мы должны были ознакомиться за ночь, чтобы на следующий день найти недостающие улики и попытаться определить место, в котором преступники спрятали похищенные из музея ценности.
Саша macos тут же начал вникать в суть дела.
Оказывается, в 2007 году в мраморном карьере неподалеку от Сортавала были найдены мраморные фигурки, напоминающие ритуальные символы, которые были помещены в местный музей, а затем украдены оттуда неизвестными лицами. Позже воров задержали, однако те не выдали месонахождение украденных ценностей и поехали по этапу тащить свой срок по полной.
Так что найти тайник с реликвиями предстояло нашей команде, разделенной на 8 поисковых групп.
4. В Петрозаводск мы приехали в 9 утра. После короткого завтрака состоялся брифинг по маршруту.
В этот день нам предстояло проехать 370 километров по заснеженным асфальным и грунтовым дорогам Карелии из Петрозаводска через Сямозеро и Янисйоки до Ниэмилянхови. Каждая группа получила свое "уголовное дело" с данными о примерных координатах точки, где предстояло искать недостающие улики.
В конце дня мы должны были сложить все улики, чтобы получить ответ на вопрос о месте, где находится тайник с украденными реликвиями. Тайник можно найти только, если все группы найдут свою улику.
5. Для поиска улик нам предоставили автомобили, которые только-только начали выпускаться, и которые еще даже не продаются на территории России - Nissan X-Trail нового поколения.
Восемь машин по количеству мобильных групп.
Все предоставленные нам машины оснащены бензиновыми двигателями - 3 штуки с объемом двигателя в 2,5 литра и 5 двухлитровых машин.
С вот такими попками.
6. Я был в экипаже с Сашей macos, и нам достался мощный, 2,5-литровый Икстрейл черного цвета.
Быстро забрасываем в машину вещи, обед в пластиковом боксе, лопату, трос, перчатки, карту, дело, и скорее в салон. Поисковые группы одна за другой уже уходят в путь.
7. Первый взгляд в салон машины.
Для меня этот взгляд самый важный. Понравилось-не понравилось. Первая эмоция решает очень многое.
Мне нравится. Насколько мне не нравился салон первых двух Икстрейлов, настолько симпатичным показался салон третьего поколения.
К подробному рассказу о машине, интерьере и экстерьере, технических и ездовых характеристиках, нюансах и впеатлениях от езды я расскажу чуть ниже, ведь пора отправляться в неблизкий путь, а световой день в этих краях короткий...
8. Первые полчаса пути у нас с Сашей полный восторг безумно красивых заснеженных лесов по обе стороны дороги, да и самой дороги.
Все-таки, ребята из Nissan выбрали отличное место для тест-драйва полноприводного кроссовера.
9. Ну как не наслаждаться такими дорогами. Здесь одновременно и красота, и разнообразные условия для глубокого знакомства с возможностями машины
С одной стороны дорогу чистили от снега, с другой стороны сцепления с афальном далеко не всегда. А если оно и есть, то обязательно со снежной крошкой в качестве прослойки. Колея то есть, то ее нет, в общем дорога просто идеально подходит для тестирования и некоторых свойств полного привода, и устойчивости машины на нестабильном покрытии, и работе на скользкой дороге, и систем стабилизации, ABS, тормозов, и управляемости, электронных систем-помощников, коими машина напичкана по самое ....
10. На асфальте новый кроссовер рулится острее автомобиля предыдущего поколения. Подвеска, на мой взгляд, немного жестковата, особенно для проселка и ухабистого карельского асфальта. На крупных неровностях и ямах она громко срабатывает на отбой, на гребенке немного зудит. На наших машинах были установлены шипованная резина, шум которой во время движения довольно отчетливо слышно в салоне.
2,5-литровый X-Trail оказался не таким резвым на старте, как от него бы хотелось, хотя пауза между нажатием акселератора и реакцией вариатора короче, чем, например, на новом "Кашкае". 2-литровая машина и вовсе кажется немного "задумчивой" на старте. Оно и понятно, все-таки 1700 килограмм разгонять...
11. Дорожный просвет машины составляет внушительные 21 см, что положительно сказывается на проходимости машины, особенно на снегу, позволяя уверенно передвигаться даже в относительно глубокой колее.
А вот геометрическая проходимость, судя по всему, немного ухудшилась по сравнению с предыдущей моделью. С одной стороны конструкторы немного уменьшили задний свес машины, с другой - немного увеличили передний и сделали его прямым.
12. Одним из тест-драйва был специально подготовленный зимний полигон на мраморном карьере.
Здесь нам предложили "поработать" на крутом спуске и заснеженном бездорожье, изобилующем кочками и промоинами.
У X-Trail есть ассистент помощи при спуске,, который помогает безопасно проходить обледеневшие склоны. Сложные препятствия лучше преодолевать в режиме Lock, имитирующем блокировку межколесного дифференциала, тогда половина тяги может передаваться на заднюю ось. Пройти препятствия ходом не даст жесткая подвеска, которая в прямом смысле способна "расколбасить" вас вместе с автомобилем.
13. Поймав диагональное вывешивание, X-Trail сначала останавливается, но при активном добавлении газа начинает прикусывать беспомощно вращающиеся колеса тормозами и выбирается из плена.
14. Прозводитель позиционирует X-Trail не только, как более вместительная альтернатива городскому «Qashqai», но и как более проходимая.
15. Конечно же, мы решили это проверить.
Как это - тестировать полноприводник и не засадить его?
Вот мы и засадили его в снег, попробовав съехать с проселочной дороги на занесенный снегом лед какого-то озера.
А снег оказался почти по колено...
17. Ну что ж, будем выбираться. Но сделать это оказалось совсем не просто.
Машину, оснащенную вариатором, раскачать практически невозможно, массу в 1700 килограмм не так то просто столкнуть даже впятером тем более, когда машина плотно села пузом на снег, имитация блокировки межосевого дифференциала «заблокировала» колеса по своему компьютерному усмотрению и весь момент передавала на них...
18. В общем, лопата, трос и старый добрый толкач - нам в помощь (фото Саши macos).
Кому интересно, здесь он подробно рассказывал о том, как мы вытаскивали нашего "Хитрилу" из снежного плена
20. Много времни потеряли, так что летим дальше...
21. Текст дополняется...
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:
При использовании материалов или фотографий, активная ссылка на источник обязательна
Направляем Вас в распоряжение ГУВД г. Петрозаводск для производства необходимых следственных действий по делу о похищенных мраморных фигурках с целью установления местонахождения древних реликвий и возвращения их в музей. На месте вы будете обепечены людбми и необходимым парком транспортных средств...
... эти строки я читал под мерный перестук колес поздним вечером, лежа в купе поезда Москва-Петрозаводск, уносящего меня вместе с двумя десятками коллег, не имеющих никакого отношения к следственным органам, в заснеженную Карелию на ... тест-драйв нового полноприводника Nissan X-Trail.
Казалось бы, обычный тест-драйв. Но организаторы подошли к нему творчески, решив организовать детективный квест по мотивам реальных событий. Так сказать, и машину испытать, и азартные соревнования устроить...
Но, расскажу обо всем по-порядку - и о детективной истории, и подробно об X-Trail нового поколения.
2. Наш тест-драйв начался задолго до нажатия на торпеде кнопки Start/Stop, на Ленинградском вокзале Москвы.
В приглашении, пришедшем в мой почтовый ящик ничего не было сказано о номере вагона поезда, в котором предстояло добираться до Петрозаводска. Лишь номер самого поезда и время отправления. И даже билет не был приложен. Просто строчка: "Собираемся у нашего вагона в 20.00". Нашего вагона. Ладно, разберемся на месте.
На месте же все стало понятно сразу. Наш вагон стоял самым первым к турникетам и не увидеть его было просто невозможно.
Красноречивая надпись на борту "Новый Nissan X-Trail. Едем тестировать" не оставляла никакого выбора.
Под группу жерналистов и блогеров был зарезервирован весь вагон, так что путешествие обещало быть комфортным и приятным...
3. В принципе, так оно и получилось.
После ужина нам раздали копии уголовного дела, с которым мы должны были ознакомиться за ночь, чтобы на следующий день найти недостающие улики и попытаться определить место, в котором преступники спрятали похищенные из музея ценности.
Саша macos тут же начал вникать в суть дела.
Оказывается, в 2007 году в мраморном карьере неподалеку от Сортавала были найдены мраморные фигурки, напоминающие ритуальные символы, которые были помещены в местный музей, а затем украдены оттуда неизвестными лицами. Позже воров задержали, однако те не выдали месонахождение украденных ценностей и поехали по этапу тащить свой срок по полной.
Так что найти тайник с реликвиями предстояло нашей команде, разделенной на 8 поисковых групп.
4. В Петрозаводск мы приехали в 9 утра. После короткого завтрака состоялся брифинг по маршруту.
В этот день нам предстояло проехать 370 километров по заснеженным асфальным и грунтовым дорогам Карелии из Петрозаводска через Сямозеро и Янисйоки до Ниэмилянхови. Каждая группа получила свое "уголовное дело" с данными о примерных координатах точки, где предстояло искать недостающие улики.
В конце дня мы должны были сложить все улики, чтобы получить ответ на вопрос о месте, где находится тайник с украденными реликвиями. Тайник можно найти только, если все группы найдут свою улику.
5. Для поиска улик нам предоставили автомобили, которые только-только начали выпускаться, и которые еще даже не продаются на территории России - Nissan X-Trail нового поколения.
Восемь машин по количеству мобильных групп.
Все предоставленные нам машины оснащены бензиновыми двигателями - 3 штуки с объемом двигателя в 2,5 литра и 5 двухлитровых машин.
С вот такими попками.
6. Я был в экипаже с Сашей macos, и нам достался мощный, 2,5-литровый Икстрейл черного цвета.
Быстро забрасываем в машину вещи, обед в пластиковом боксе, лопату, трос, перчатки, карту, дело, и скорее в салон. Поисковые группы одна за другой уже уходят в путь.
7. Первый взгляд в салон машины.
Для меня этот взгляд самый важный. Понравилось-не понравилось. Первая эмоция решает очень многое.
Мне нравится. Насколько мне не нравился салон первых двух Икстрейлов, настолько симпатичным показался салон третьего поколения.
К подробному рассказу о машине, интерьере и экстерьере, технических и ездовых характеристиках, нюансах и впеатлениях от езды я расскажу чуть ниже, ведь пора отправляться в неблизкий путь, а световой день в этих краях короткий...
8. Первые полчаса пути у нас с Сашей полный восторг безумно красивых заснеженных лесов по обе стороны дороги, да и самой дороги.
Все-таки, ребята из Nissan выбрали отличное место для тест-драйва полноприводного кроссовера.
9. Ну как не наслаждаться такими дорогами. Здесь одновременно и красота, и разнообразные условия для глубокого знакомства с возможностями машины
С одной стороны дорогу чистили от снега, с другой стороны сцепления с афальном далеко не всегда. А если оно и есть, то обязательно со снежной крошкой в качестве прослойки. Колея то есть, то ее нет, в общем дорога просто идеально подходит для тестирования и некоторых свойств полного привода, и устойчивости машины на нестабильном покрытии, и работе на скользкой дороге, и систем стабилизации, ABS, тормозов, и управляемости, электронных систем-помощников, коими машина напичкана по самое ....
10. На асфальте новый кроссовер рулится острее автомобиля предыдущего поколения. Подвеска, на мой взгляд, немного жестковата, особенно для проселка и ухабистого карельского асфальта. На крупных неровностях и ямах она громко срабатывает на отбой, на гребенке немного зудит. На наших машинах были установлены шипованная резина, шум которой во время движения довольно отчетливо слышно в салоне.
2,5-литровый X-Trail оказался не таким резвым на старте, как от него бы хотелось, хотя пауза между нажатием акселератора и реакцией вариатора короче, чем, например, на новом "Кашкае". 2-литровая машина и вовсе кажется немного "задумчивой" на старте. Оно и понятно, все-таки 1700 килограмм разгонять...
11. Дорожный просвет машины составляет внушительные 21 см, что положительно сказывается на проходимости машины, особенно на снегу, позволяя уверенно передвигаться даже в относительно глубокой колее.
А вот геометрическая проходимость, судя по всему, немного ухудшилась по сравнению с предыдущей моделью. С одной стороны конструкторы немного уменьшили задний свес машины, с другой - немного увеличили передний и сделали его прямым.
12. Одним из тест-драйва был специально подготовленный зимний полигон на мраморном карьере.
Здесь нам предложили "поработать" на крутом спуске и заснеженном бездорожье, изобилующем кочками и промоинами.
У X-Trail есть ассистент помощи при спуске,, который помогает безопасно проходить обледеневшие склоны. Сложные препятствия лучше преодолевать в режиме Lock, имитирующем блокировку межколесного дифференциала, тогда половина тяги может передаваться на заднюю ось. Пройти препятствия ходом не даст жесткая подвеска, которая в прямом смысле способна "расколбасить" вас вместе с автомобилем.
13. Поймав диагональное вывешивание, X-Trail сначала останавливается, но при активном добавлении газа начинает прикусывать беспомощно вращающиеся колеса тормозами и выбирается из плена.
14. Прозводитель позиционирует X-Trail не только, как более вместительная альтернатива городскому «Qashqai», но и как более проходимая.
15. Конечно же, мы решили это проверить.
Как это - тестировать полноприводник и не засадить его?
Вот мы и засадили его в снег, попробовав съехать с проселочной дороги на занесенный снегом лед какого-то озера.
А снег оказался почти по колено...
17. Ну что ж, будем выбираться. Но сделать это оказалось совсем не просто.
Машину, оснащенную вариатором, раскачать практически невозможно, массу в 1700 килограмм не так то просто столкнуть даже впятером тем более, когда машина плотно села пузом на снег, имитация блокировки межосевого дифференциала «заблокировала» колеса по своему компьютерному усмотрению и весь момент передавала на них...
18. В общем, лопата, трос и старый добрый толкач - нам в помощь (фото Саши macos).
Кому интересно, здесь он подробно рассказывал о том, как мы вытаскивали нашего "Хитрилу" из снежного плена
20. Много времни потеряли, так что летим дальше...
21. Текст дополняется...
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:
| Мистика Долины Привидений | Тест-драйв хаски | Детское спецпитание в Аэрофлоте | Из жизни обычных людей в Карелии | Зимняя Карелия |
При использовании материалов или фотографий, активная ссылка на источник обязательна