На границе фуры ходят хмуро
На пунктах пропуска Республики Крым через государственную границу России и Украины уже несколько суток стоят огромные очереди легковых автомобилей из Херсонской области. Украинцы массово переезжают через кордон, чтобы залить полный бак недорогого топлива на российских АЗС под Джанкоем и Красноперекопском. Багажники машин забиты пустыми канистрами — гости стараются вывезти как можно больше бензина обратно через кордон.
Цены на горючее бешено взлетели вверх по всей Украине. Только за одни сутки бензин разом подорожал на 1 гривну (это больше 3 рублей). Уже в понедельник литр А-95 стоил около 60 рублей. И в ближайшие дни обещают новое подорожание. Для сравнения: в Крымском федеральном округе РФ средняя цена на тот же бензин марки 95 составляет 38,8 рубля.
Эксперты объясняют ситуацию обрушением гривны: стоимость доллара, обновив исторический максимум, перевалила за 25 гривен. Уже к середине месяца обещают 30 (между прочим, год назад Евромайдан начал скакать при устойчивом курсе 8 гривен за бакс). Как известно, 80% бензина и солярки украинцы импортируют. Сегодня купить наличную валюту в здешних банках практически невозможно. Кроме того, новый налог с розничного товарооборота подакцизных товаров в размере 5% дополнительно увеличивает цену нефтепродуктов почти на гривну за литр.
Президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук считает, что уже при нынешнем валютном курсе экономически оправданная цена литра А-95 — не меньше 65 рублей. «Нужно быть готовым к тому, что каждая гривна роста курса доллара в течение примерно 10 дней может привести к изменению цены на горючее примерно на 1 гривну за литр», — говорит пан Косянчук.
При этом никто не берется предсказывать перспективные изменения стоимости топлива. Ясно одно: украинский бензин будет дорожать, даже если мировые цены на нефть опустятся еще ниже. Оказалось, западная экономическая практика Украины не касается. Ее никто не собирается спасать.
Единственным выходом для жителей Херсонщины и соседней Запорожской области стали крымские заправки, до которых рукой подать. Когда этот материал готовился к печати, литр российского А-92 был здесь почти вдвое дешевле. На пограничных КПП «Армянск» и «Чонгар» выстроились целые колонны легковушек-«бензовозов».
Как известно, под занавес минувшего года россияне оставили Чонгар — крайнюю точку залива Сиваш, соединяющую Крым с материком. О чем 26 декабря президент Петр Порошенко торжественно сообщил нации: «Полуостров Чонгар в Геническом районе Херсонской области, ранее частично контролировавшийся российскими военными, полностью перешел под контроль Украины!»
Теперь район поста Чонгар завален гниющими мясными тушами и другой мерзостью, которую пытались провезти на юг. Водители украинских фур устроили огромный скотомогильник прямо в нейтральной пограничной зоне. В морозы дурного запаха не слышно, но при оттепели смрад волной катится по окрестным лиманам.
Жутко представить, что будет на Чонгаре нынешней весной. В поле сбрасывают партии испорченной молочной продукции, овощей и мяса. Уже сейчас весь 3-километровый коридор между украинским и российским постами завален отходами.
«Сначала домики российских пограничников использовали как туалеты. Теперь туда сваливают испорченное мясо. Оно уже разложилось, запах жуткий», — рассказывают очевидцы. «Товар испорченный, смысла нет везти тухляк обратно, — пытаются оправдаться водители-дальнобойщики. — Согласны, так тоже нельзя. Когда россияне ушли, территория получилась как бы ничья, и следить за порядком просто некому».
Транспортная блокада Крыма оказалась фикцией: украинские харчи на Западе никому не нужны, и их продолжают гнать на крымские прилавки. Тем более что продовольственные цены в РФ заметно выше, и бизнес получается сверхприбыльным. Как сообщает управление Россельхознадзора по Республике Крым и Севастополю, только за последнюю неделю объемы перевозок сельскохозяйственной продукции через границу Крыма с Украиной возросли в несколько раз. По данным ведомства, на минувшей неделе госинспекторы отдела карантинного надзора досмотрели более 23 945 тонн подкарантинной продукции. Это вдвое больше грузопотока предыдущей семидневки.
Например, в автомобильных пунктах пропуска было досмотрено 523 грузовика, в которых перемещалось 9115 тонн продукции растительного происхождения. Из них более тысячи тонн оказалось просроченным или откровенно бракованным товаром. Отправлено обратно — и тут же было выброшено на обочины Чонгара. Примерно те же показатели по мясу, поступающему с Украины. Горы гниющей продукции возвышаются вдоль приграничных трасс. Специалисты опасаются, что уже к апрелю через подпочвенные воды и дождевой слив начнется заражение Генического озера и Сиваша. Погибнут рыба и микроорганизмы, рискуют отравиться тысячи людей. На Чонгаре пахнет масштабной санитарно-эпидемиологической катастрофой.