Историческое соединение берегов: что нужно знать про Крымский мост

Пример того, что Россия может делать, даже под западными санкциями - открытие автомобильной части Крымского моста за полгода до запланированного срока. И это же - очень важное геополитическое событие. Географически Крым - полуостров. Но геополитически - остров, анклав, не имевший общих сухопутных границ с Родиной. Продукты, стройматериалы, бензин - все завозилось либо через паромную переправу, либо с украинской стороны. И вот на этой неделе Крым перестал быть островом и в геополитическом и в транспортном смысле.

Кстати, средства массовой информации тут же обратили внимание, что открывая движение по Крымскому мосту, Путин сидел за рулем грузовика, да еще и не пристегнутый ремнем безопасности. Правда пресс-службы Кремля тут же объяснила, что права категории "С" у Путина есть уже давно. А потом и ФСО заявило - на момент открытия мост был еще строительным объектом, а тут правила дорожного движения вообще не действуют.  Смешно. Категория "С"! Без ремня! Путин уже почитай 18 лет за штурвалом целой страны - без ремня безопасности. А какая там категория должна быть для управления Россией - вообще никто не знает.  Но остается, конечно, вопрос - когда же он научился водить КАМАЗ? Это же не 21-я Волга, не Лада-Калина. Далеко не все мы знаем про нашего президента. РЕН ТВ рассказываето церемонии открытия и о тех людях, с двух разных берегов, которые теперь соединены мостом из Родины на Родину.

 Это история одной семьи, каких в России тысячи. Наталья Николаевна. С детства жила в Керчи. Ее муж - Сергей - родом из Темрюка Краснодарского края. Супруги вместе с дочкой Юлей много лет жили на Кубани. Оставив на Крымском берегу – друзей, родню... В общем, Керчь для них больше, чем просто город.

"Мы всю жизнь мечтали о том, что эти два берега соединятся", - говорит Наталья Воропаева.

Берега соединились в минувший вторник. Этого путешествия Воропаевы ждали 35 лет.

Строительство при всей сложности шло не просто ударными – ошеломляющими темпами. Поначалу на то, чтобы забить одну сваю – уходило до 25 дней, когда технологию отработали – стали справляться всего за сутки. Крымский мост – уникальный инженерный объект. Его основание – это 3000 гигантских свай, причем некоторые пришлось погружать почти на стометровую глубину. Это позволяет мосту выдержать 9-балльное землетрясение. На 287 пролетах – ровная как зеркало дорога - площадь асфальтового покрытия 333 тысячи кв.м.  А ночью дорогу освещают 1000 гигантских фонарей. Открыть мост для автомобилистов планировали к зиме, но успели – к началу курортного сезона. За это - отдельная благодарность от президента.

"Все качественно в срок, даже на полгода раньше срока. Здорово. Молодцы. Спасибо вам большое!", - сказал он.

Президент сел за руль "КамАЗа", еще недавно возившего по стройке щебень, и, дождавшись зеленого сигнала на информационном табло – повел колонну через Керченский пролив.

19 километров - такова протяженность Крымского моста - Путин преодолел всего за 16 минут. Ехать собирались – не больше 60, но в итоге – вышли на 75 км.ч. В дороге – президент и строители – успели поговорить. Например, о том, как жилось здесь все эти 816 дней.

Островский: "Здесь постоянно дневали и ночевали".

Кондаков: "У меня ребенок здесь родился".

Путин: "Да? Поздравляю".

В этот день чаще, чем "поздравляю" из уст президента звучало только "спасибо".

"В разные эпохи еще при царе-батюшке люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е, 40-е, 50-е. И только благодаря вашему труду, вашему таланту это чудо свершилось. Спасибо вам большое. По сути на этот объект работала вся страна. Это легендарный проект, который делает Крым и Севастополь еще ближе друг к другу", - сказал Путин.

Полноценное движение открылось рано утром 16 мая. Ситуацию на четырех полосах дорожного полотна круглосуточно контролируют полторы дюжины диспетчеров. К ним, в центр управления производством стекаются погодные сводки и информация обо всем, что происходит на дороге.

С момента открытия моста из Крыма в Тамань и наоборот – с полуострова на материк успели проехать десятки тысяч автомобилей. Машины идут сплошным потоком, спокойно и уверенно. И скоростной режим стараются не нарушать. Во-первых, здесь везде развешаны камеры, а во-вторых – многие специально сбрасывают скорость, чтобы полюбоваться видом.

Вот и журналисты РЕН ТВ на мост не быстро. От открывающегося с высоты пейзажа – просто захватывает дух. У кого-то слезы на глазах.

Эти два берега никогда не были так близко. Ведь раньше единственным способом добраться с материка на полуостров была паромная переправа. Воропаевы каждый месяц – а то и чаще – тратили на нее по 6-8 часов.

Еще неделю назад, чтобы перебраться на тот берег – да еще и на машине – приходилось пройти все круги дорожного ада и отстоять гигантскую очередь. В разгар сезона в пробках отпускники проводили сутки!

Огромная площадка на подъезде к переправе. Вон там – кассы, в которых продают билеты на паром. По ее размерам нетрудно понять, на какое количество автомобилей она рассчитана. Бывало, желающие попасть в Крым проводили в очередях, которые начинались еще вон там на шоссе по 7-8 часов,

Но даже в отсутствие желающих – парома приходится ждать. Журналисты РЕН ТВ простояли где-то два часа. Наконец – досмотр. На одну машину уходит минут 15. Проверка билетов, погрузка, и – можно в плавание. Но это только если с погодой повезет.

"Конечно, мы зависим от погоды.  Если около 25 метров в секунду ветер, то паром…порты закрывают", - рассказал капитан парома Дмитрий Романенко.

"И как часто такое случается?".

"В зимнее время постоянно".

А что говорить о тех, кто не просто ездит сам, но и возит товар. Перегнать машину через переправу в одну сторону – стоило около 2000. Вот мелкие предприниматели и выкручивались, как могли.

Цены на керченском рынке долгое время были ощутимо выше, чем на таких же – с той стороны пролива. Но теперь все будет иначе: вот наглядный пример. Слева клубника - кубанская, справа – крымская. Стоят одинаково.

И в обратную сторону это тоже работает. На рынки материковой части страны – хлынут товары с полуострова. Предприниматель Сергей Ястреб убежден – такую клубнику, как у него, никто в стране больше не выращивает.

"С открытием моста сейчас мы понимаем, что мы уходим от фактора штормов, от фактора задержки переправки транспорта и мы будем четко понимать, что мы собрали ягоду и через двое суток она не просто находится в Москве, она находится в магазинах и люди могут ее уже приобрести", - сказал он.

Керчь – уникальный рыбный регион. Все дело в совершенно особом местном планктоне. На нем рыба вырастает жирная и вкусная.

Вот они коренные жители керченского пролива. Знаменитая барабуля, кефаль, бычок, ставрида, креветка. За один такой выход в море рыбаки могут вытащить до 200 кг рыбы. Вот только раньше улов редко уходила дальше крымских прилавков. С открытием моста география поставок расширится.

"Этот мост, как нитка, которая связала оторванную руку, понимаете. А теперь к этой пришитой руке будут как кровеносные сосуды, которые будут давать туда питание пищу, и весь российский организм будет нормально функционировать", - поделился своим мнением рыбак Александр Осокин.

Как и во многих небольших городах в Керчи и Тамани – даже профессионалам нелегко найти достойную работу. Крымский Мост – дал ее тысячам, таким как Георгий Посулини. Он слесарь-инструментальщик на мосту и говорит, что здесь самая оплачиваемая работа.

И работы хватит еще надолго: прямо из воды сейчас поднимается железнодорожный переход. Его должны открыть в конце следующего года.  Автомобильная же переправа выросла настолько быстро, что многие просто упустили ее из вида: один из водителей в день открытия моста на своем автобусе – перепутал развязку и – случайно, - прокатил пассажиров до Тамани и обратно. Но, по словам диспетчера, они были счастливы, что увидели эту красоту.

Одним из оптимальных маршрутов движения к Крымскому мосту должна стать федеральная трасса А-146:  Краснодар – Верхнебаканский, которая переходит в А-290.  Также на Кубани появится новая трасса с четырьмя полосами движения, которая протянется на 40 километров от дороги Новороссийск до косы Тузла. Соединять эту магистраль с другими будут пять транспортных развязок. Первая - с федеральной трассой А-290. Вторая – с подъездом к поселку Сенной - Вышестеблиевская. Третью построят на пересечении с трассой Тамань - Веселовка, четвертую - через дорогу Тамань - Волна. Пятую - в районе морского порта Тамань на 39-м километре новой трассы. Ждут в регионе и открытия трассы "Таврида".

"Таврида" – это сквозное скоростное шоссе, которое соединит Керчь и Севастополь, что поможет разгрузить дороги на всем полуострове. Движение будет идти по четырем полосам. Протяженность маршрута составит 280 км. Стройку завершат к 2020 году

Дети радуются искренне. Как и другие жители Крыма, Кубани да и всей нашей страны. У заокеанских соседей – реакция иная.  В Госдепе, видимо, долго выдумывали, чем этот мост может быть плох. И придумали.

"Я хотела бы отметить, что сооружение этого моста однозначно ограничивает возможность кораблей перевозить товары, так что в этом плане это касается людей - касается Крыма, касается Украины. Мост представляет собой не только попытку России закрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма, но также наносит вред навигации", - заявила представителя Госдепа США Хизер Найерт.

И если официальные лица – еще более-менее сдержаны, то в прессе и вовсе звучат экстремистские призывы.

А вот официальный Киев, который долгое время отрицал саму возможность появления моста – теперь, видимо, кусает локти. Сил хватает лишь на язвительные посты в соцетях.

"Мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым", - заявил украинский лидер Петр Порошенко.

Депутаты рады вторят президенту: но мост требуют забрать! Чуть ли не в качестве – контрибуции. И украинским политикам, видимо, все равно, что об этом думают сами крымчане.

"Здесь настолько народ хотел в Россию. Ну мы просто не делим здесь Россию и Крым. Невозможно разделить. Переплетено тысячи, миллионы судеб", - говорит один из них.

Крымский мост - итог 816 дней напряженной работы. Ради людей - по обе стороны пролива.

Действительно, этот мост сделал счастливее очень многих: и простых студентов, и крупных бизнесменов. И продавцов, и покупателей. Он открыл дорогу тем, кто собирается в отпуск, и дал работу тысячам профессионалов. Друзья и родные теперь смогут видеться чаще, и в самые важные моменты - быть рядом.