Необходимо смягчать правила эвакуации автомобилей - Зуденков

Основная цель – это наведение порядка на улицах города, а не извлечение прибыли.

«Сложившая практика эвакуации неправильно припаркованных автомобилей имеет ряд очевидных недостатков. Компании, занимающиеся эвакуацией, забирают и отвозят на платные штрафстоянки как автомобили, реально мешающие движению, так и те транспортные средства, которые стоят под запрещающими знаками, но не создают помех дорожному траффику. В итоге и серьезным нарушителям правил парковки, и тем, кто совершил незначительное правонарушение, приходится выкладывать круглые суммы за эвакуацию и простой на штрафстоянке. Это не вполне справедливо. Поэтому надо вносить изменения в федеральное законодательство, смягчать правила эвакуации автомобилей», - заявил депутат Законодательного Собрания Нижегородской области, председатель правления АКО «Русский капитал» Сергей Зуденков, комментируя поправки к федеральному законопроекту, регламентирующему порядок эвакуации неправильно припаркованных автомобилей.

«Основная цель – это наведение порядка на улицах города, а не извлечение прибыли. Сейчас же проблема заключается в том, что этот процесс стал чрезмерно коммерциализирован и поставлен «на поток» - малейшее нарушение правил парковки, и сразу на штрафстоянку. В итоге компании-«эвакуаторщики» на этом хорошо зарабатывают, а многие автолюбители страдают», - отметил Сергей Зуденков.

«Надо еще учитывать, что ситуация с доступными парковочными местами в Нижнем Новгороде просто ужасная. Многим приходится парковаться там, где стоит запрещающий знак. В данном случае, на мой взгляд, будет достаточно выписать штраф. Эвакуировать же надо только те автомобили, которые оставлены на тротуарах, пешеходных переходах, трамвайных путях или остановках общественного транспорта. Такое поведение водителей должно наказываться. Также следует иметь в виду, что процесс погрузки на эвакуатор занимает время, сам эвакуатор занимает пространство на проезжей части, и в итоге излишне рьяный вывоз транспортных средств, в свою очередь, создает дополнительные пробки», - отметил Сергей Зуденков.

«В Нижнем Новгороде вообще системная проблема с организацией дорожного пространства. Возьмем улицу Минина. Там ширина тротуаров по обе стороны в полтора раза больше, чем ширина проезжей части. На тротуарах парковаться запрещено, парковочных карманов нет. При этом мы делали замеры пешеходопотока на этой улице: в выходные за час проходит 2-3 человека, в будние дни – немногим более. Зачем нам широкие пустые тротуары и постоянные пробки в обе стороны?! Можно либо организовать парковочные карманы, либо создать платную парковку, либо разрешить въезд на тротуар с соответствующей разметкой. Решение по изменению ситуации к лучшему можно найти всегда», - подчеркнул депутат.

Справка

В декабре 2014 года Госдума приняла в первом чтении проект, который обязывает «эвакуаторщиков» возвращать водителю автомобиль, если тот успел вернуться до начала движения эвакуатора. Автор инициативы депутат Вячеслав Лысаков подготовил поправки в проект ко второму чтению, согласно которым эвакуация будет проводиться только в случаях, предусмотренных ПДД: это парковка на остановках, трамвайных путях, зебре, когда машина создает помехи для движения. Этими изменениями, по мнению автора законопроекта, предстоит снизить до минимума случаи злоупотребления при эвакуации автомобилей. Также предлагается ввести эвакуацию машин, припаркованных на местах для инвалидов, если на транспортных средствах не будет соответствующих знаков.