Проблемы дорожной инфраструктуры города Владикавказ обсудили в Госавтоинспекции Северной Осетии

Обсуждению актуальных тем, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, развитию дорожной инфраструктуры был посвящен «круглый стол», который состоялся в минувший понедельник в конференц-зале УГИБДД

Обсуждению актуальных тем, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, развитию дорожной инфраструктуры в соответствии с естественным увеличением транспортных средств на проезжей части, созданием благоприятных и необходимых условий для безопасного движения автомобилистов и поставленных целей президентом Российской Федерации на снижение смертности от дорожно-транспортных происшествий, был посвящен «круглый стол», который состоялся в минувший понедельник в конференц-зале УГИБДД.
Открыл встречу начальник УГИБДД МВД по РСО-А полковник полиции Хасанбек Бекузаров. Поприветствовав присутствующих, среди которых – заместитель председателя Правительства РСО-Алания, председатель Правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Виталий Зангионов, заместитель прокурора Затеречного МО г. Владикавказ Сослан Олисаев, директор филиала ФКУ "Управление федеральных автомобильных дорог "Кавказ" в РСО-А Чермен Губаев, начальник управления УМИЗРАГ АМС г. Владикавказ Олег Урумов, заместитель начальника Управления транспорта и организации движения АМС г. Владикавказ Асланбек Бесаев, заместитель начальника Управления дорожного строительства АМС г. Владикавказ Сослан Ваниев, главный архитектор г. Владикавказ Аслан Караев, а также представители ГУ МЧС по РСО-Алания, Общественного совета УГИБДД МВД по РСО-А и средств массовой информации республики, главный госавтоинспектор республики сказал:
- Цель нашей сегодняшней встречи – довести до присутствующих требования, предъявляемые ГУОБДД МВД России. Обеспечивая эту задачу, в первую очередь, следует отметить, что сегодняшние реалии таковы, что наблюдается значительный прирост автотранспорта – около 15-20 тысяч единиц ежегодно. В рамках нашей небольшой республики это весьма значительные показатели. К сожалению, нужно констатировать, что вопреки увеличению автопотока, наблюдается значительное отставание развития дорожной инфраструктуры, что, в свою очередь, влечет определенные дорожно-транспортные проблемы, а нередко - и трагические последствия. Это и понятно, поскольку в идеале - рост количества единиц транспорта должен явиться причиной расширения дорожной сети, усовершенствования инфраструктуры, то есть установки светофоров, качественной разметки, определения мест пешеходных переходов.  
Мысль, высказанную «первым лицом» УГИБДД МВД по РСО-А Х. Бекузарова, продолжил заместитель начальника Управления Госавтоинспекции подполковник полиции Артур Бекоев. Он выступил с докладом, в котором подробно были очерчены наиболее острые проблемы, возникающие в практике сотрудников ГАИ и создающие определенные препоны в их работе. Так, одним из вопросов в содержании технических средств организации дорожного движения выступающий назвал неудовлетворительное состояние светофорных объектов.
- Зимой, при низкой температуре воздуха, а также при дождливой погоде в теплый период года, возникают нарушения работы светофорных объектов и выхода из строя аппаратуры. Кроме того, на многих светофорных объектах города на сегодняшний день отсутствуют пешеходные секции, что, в свою очередь, представляет угрозу безопасности движения пешеходов. Так, их отсутствие способствует неумышленному нарушению БДД пешеходом. Например, часто можно наблюдать такую ситуацию - человек переходит проезжую часть на регулируемом перекрестке при запрещающем для него сигнале светофора, при том, что в месте перехода нанесена дорожная разметка «пешеходный переход». В тот же самый момент водитель проезжает на разрешающий сигнал светофора. Несмотря на то, что каждая сторона вроде бы действует верно, возникает риск совершения ДТП,- отметил Артур Бекоев.
Кроме того заместитель начальника УГИБДД подчеркнул, что для повышения безопасности движения несовершеннолетних с середины 2013 года проводится работа по обустройству пешеходных переходов необходимыми техническими средствами вблизи учебных заведений.
- Всего по Владикавказу 311 пешеходных переходов, 106 из которых - со светофорным регулированием. УГИБДД разработаны схемы движения детей вблизи образовательных учреждений, которые, впрочем, требуют доработки, по части включения в них всего маршрута движения детей в школу и обратно. Кроме того, соответствующие схемы необходимо разработать и вблизи дошкольных учреждений.
Совместно с АМС г. Владикавказ на 2015 года разработана адресная программа по повышению уровня безопасности и комфортности условий движения пешеходов, с учетом новых нормативных требований, которая для ее выполнения находится на утверждении в АМС города в части финансового обеспечения.
Немало внимания выступающий уделил и неудовлетворительному состоянию дорожной разметки.
- В соответствии с требованиями  нормативно-правовых документов дорожная разметка должна быть различима в любое время суток и при любой погоде. Однако проводимые осмотры мест совершения ДТП и постоянные обследования в ходе надзора свидетельствуют о недостаточности проводимых работ и их низком качестве. Управление ГИБДД неоднократно озвучивало данную проблему, информация направлялась в соответствующие инстанции, однако ситуация по-прежнему оставляет желать лучшего.
В своем докладе Артур Бекоев также остановился на таких вопросах, как эксплуатационное состояние улично-дорожной сети, а именно – ямочностью покрытия проезжей части, неудовлетворительное состояние межрельсового настила трамвайных путей, а также вопрос, набивший оскомину, – отсутствие достаточных мест для парковки автотранспорта и многих других.
Выслушав выступление своего коллеги, Х. Бекузаров подтвердил:
– Нехватки парковочных мест – проблема не одного дня, поэтому решить ее в одночасье невозможно. Чтобы улучшить ситуацию, необходимо применить детально продуманную политику, которая позволит урегулировать острые вопросы. Ведь мы не должны ограничиваться сегодняшним днем. Наша главная задача – оставить потомкам хорошо оснащенный современный город, с развитой транспортной инфраструктурой, где не будет возникать помех при движении. Ведь, скажем, от той же разметки, которая зачастую не в силах пройти проверку временем, зависит общая дисциплина на дорогах. С этой же целью была создана федеральная автоматическая информационно-управляющая система по учету ДТП (АИУС ДТП), которая создана для контроля и учета всех дорожно-транспортных происшествий, происходящих на территории РФ и сохраняющая все сведения в единой базе данных. В течение 3-х часов информация о каждой автокатастрофе вносится в эту систему, отмечаются данные о пострадавших, дорожные условия, причины, способствующие ДТП, фотоматериал с места и прочее. В случае необходимости устранения каких-либо недостатков содержания УДС, сотрудники ЦСН БДД МВД России выставляют контроль по данному ДТП.
Представителю АМС г. Владикавказ Сослану Ваниеву  был адресован вопрос о планируемых объемах работ по содержанию УДС. Как заверил чиновник, несмотря на сложную финансовую ситуацию, существующую не только в нашей республике, но и во всей стране, финансирование вопросов безопасности дорожного движения в этом году будет увеличено, как минимум вдвое. Что же, весьма радужные перспективы!
В свою очередь зампредседателя Правительства РСО-Алания Виталий Зангионов попросил предоставить в АМС города единый реестр по знакам. Также дал указание проверить исправность светофора на перекрестке улиц Барбашова-Доватора, и провести ревизию всех имеющихся на территории республики средств регулирования движения.
Начальник УГИБДД МВД по РСО-А выразил обеспокоенность по поводу невостребованности объездной дороги, проходящей через Беслан. Предназначена она была для улучшения дорожно-транспортной ситуации в районе, сокращения и перераспределения транзитного потока. Однако на новом участке произошел ряд серьезных ДТП, вынудивших ГИБДД внести изменения в дислокацию знаков и дорожной разметки.
Продолжая тему об отсутствии оснащенных парковочных мест, главный архитектор г. Владикавказ Аслан Караев отметил, что в городе практически не осталось свободных земель, которые помогли бы разрешить сложившуюся ситуацию:
- Считаю серьезным нарушением, когда в центральной части города воздвигается двух или трехэтажный объект или торговый центр, возле которого не предусмотрены парковочные места. Все это происходит без ведома АМС. Предприниматели занимаются самостроением, после чего  пытаются узаконить свои постройки через суд. Руководство поставило перед нами задачу – найти новые площадки, которые позволили бы решить транспортные проблемы, скажем, построить многоуровневые паркинги. Один из вариантов - строительство такого объекта на пересечении улиц Джанаева-Тамаева и улиц Ленина-Бутырина. Строительство подземного паркинга на газонной части - еще один способ использования территории хозяйства двора в парке отдыха имени К. Хетагурова.
Присутствующие высказали свои замечания и предложения на данный счет, отметив, что сократить количество транспорта, а, следовательно, разгрузить уличную сеть, возможно в том случае, если часть населения пересядет на общественный транспорт. А получится это или нет – покажет только время!