Рига подготовила список анти-латвийских санкций Кремля

Рига подготовила список анти-латвийскихсанкций, которые может применить Кремль.

У Москвы есть возможность больно ударить по транзиту: в зоне риска более 70 тысяч латвийцев. "Для Латвии в транспортной области Россия является главным экономическим партнером, - значится в информационном сообщении Министерства сообщений ЛР. - Для Латвии удар этих санкций - самый тяжелый из всех стран-членов Европейского Союза». Начинается документ с ритуальной констатации прегрешений РФ по части аннексии Крыма, российской агрессии, очередности взаимных санкций etc.

Список транзитных "санкций"

Нынешние фоновые колебания объемов транзита - еще цветочки. «В результате ухудшения политических отношений Латвии первично могут быть потеряны грузы угля и нефтепродуктов в портах и на железной дороге, которые для портов Латвии по результатам 2014 года составляли 46,33 миллиона тонн, в свою очередь в железнодорожных перевозках 32,56 миллионов тонн", - бьет тревогу Минсообщения.

По оценкам ведомства Анрийса Матисса, подготовленной для заседания Кабинета Министров во вторник, РФ может применить следующие меры воздействия:

1. 100-процентный контроль грузов на границе;
2. Ремонты рельсов или автодорог;
3. Отказ в подвижном составе;
4. Сокращение объемов грузов;
5. Изменение тарифов ж/д перевозок;
6. Сокращение числа «дозволов» на международные автоперевозки;
7. Односторонний отказ в выдаче виз перевозчикам;
8. Мероприятия по сокращению деловых и туристических поездок.

Мы их теряем

«Латвийская статистика транспорта и связи - около 2,3 миллиардов EUR. Доходы экспортных услуг, непосредственно связанных с обслуживанием грузов в 2013 году были 895 миллионов EUR - немного менее половины всей отрасли транспорта и связи. Общие доходы от транзитных грузов составляют 3,8% ВВП. В области транспорта и связи заняты 73,4 тысячи жителей. Потеря одного миллиона евро в области железнодорожного транзита дает потерю 0,75 миллиона евро брутто добавленной стоимости, потерю 30 рабочих мест и потерю 0,22 миллиона евро налоговых доходов с общей потерей опосредованно вовлеченных предприятий в 2,39 миллионов евро».

В рекомендациях Министерства сообщений - сокращение налога на транспортные средства, оптимизация таможенных платежей и хранения грузов, участие транзитчиков в разного рода отраслевых выставках. Но на главный фактор - политический, г-н Матисс повлиять не в силах. Хотя с Эдгарсом Ринкевичсом вроде как в одной партии.

Структура латвийских грузоперевозок

Порты

В 2014 г. через порты были перевалены 74,17 миллионов тонн (+5,2% по сравнению с 2013 г.) Наибольший тоннаж дали нефтепродукты - 25,495 миллионов т (+11,8%), уголь - 20,834 миллиона т (-3,4%), химические сыпучие грузы - 4,58 миллионов т (+37%), грузовые контейнеры - 4,187 миллионов т (+6%), лесоматериалы - 4,005 миллионов т (+3,4%).

Вроде бы рост по большинству показателей. Наибольший объем среди портов показала Рига - 41,081 миллион т (+15,8%), Вентспилс потерял несколько миллионов - до 26,206 миллионов т (-8,9%), зато подросла Лиепая до 5,3 миллионов т (+9,5%).

Среди балтийских портов выявилась жесткая конкуренция по вывозу российского сырья. Усть-Луга в Ленинградской области обрабатывает 44% угольных грузов, 34% - Рига и 13% - Вентспилс. При этом главный российский наливной порт на Балтике, Приморск, в прошлом году экспортировал 53,66 миллионов тонн нефтяного сырья и продуктов (-16%), а Усть-Луга - 25,26 миллионов (+57%). Все латвийские порты тоже старались, перевалив 25,5 миллионов тонн нефтепродуктов (+11,8%).

Железная дорога

В области железнодорожных перевозок Латвия сохраняла в прошлом году позитивную динамику - 55,784 миллиона т (+2,1%). Из этого количества 48,895 миллионов т (+2,1%) пришлось на транзит, на импорт 4,066 миллиона т (-3,5%), на экспорт 2,823 миллиона т (+9,7%).

Автоперевозки

Самое негативное влияние оказали санкции на грузовые перевозки - латвийским компаниям пришлось отменить 12,4% из общего числа в 111 011 рейсов. По данным ассоциации Latvijas Auto, было потеряно около 20,6 миллионов евро. Негативное воздействие падения рубля вызывает снижение спроса на импорт, соответственно, и фрахта фур.