11 метров под землей. Корреспондент «Комсомолки» спустился к застрявшей в тоннеле «Алесе»
Метростроевцы рассказали, почему сломался механизированный щит и как это повлияет на открытие третьей линии метро
<p>Корреспондентам «Комсомолки» 9 октября удалось спуститься в тоннель, где на глубине 11 метров стоит сломавшийся механизированный щит по имени «Алеся». Сверху над ним - двор частного дома, позади - 200 метров нового тоннеля от станции «Вокзальной» до «Ковальской слободы»... Впереди пока тупик.</p>
<p>Напомним, <a href="https://www.kp.by/daily/26889/3933463/" target="_blank">«Комсомолка» первой написала, что французский щит уже четвертый месяц не копает метро</a>. 10 мая «Алеся» начала пробивать новый тоннель, а потом что-то пошло не так. Щит на что-то наткнулся, сломались валы.</p>
<p>- Поставили новые - тоже сломались, - писали пользователи профильных форумов. - Нужно делать раскоп и смотреть, на что наткнулся метрощит. Но сверху - жилой дом!</p>
<p>Некоторые отметили, что «Алеся» остановилась в 100 метрах от центрального хранилища Нацбанка Беларуси, в его подземельях - деньги и драгоценные металлы...</p>
<p>В «Минскметрострое» прокомментировали кратко: работа остановлена 26 июня, ведутся определенные мероприятия, будет продолжена в ближайшее время.</p>
<p>Нам удалось узнать подробности.</p>
<p><strong>«Жильцы не пускают нас на территорию, это осложняет работу»</strong></p>
<p>Итак, пора навестить «Алесю»! Спускаемся в котлован, идем по тоннелю, буквально через 100 метров видим ее хвост. Совсем сломанным щит не выглядит - горит свет, работают агрегаты.</p>
<p>- По сути, «Алеся» работает, но проходческие работы сейчас не ведутся, - поясняет инженер. Проходим к самой голове - там, в специальной призабойной камере, рабочие меняют режущий инструмент «Алеси».</p>
<p>- Сломались предохранительные валы, которые обеспечивают передачу крутящего момента, - говорит инженер. - Сейчас проходка приостановлена, идет наладка, регулировка, вносятся корректирующие правки.</p>
<p>Что над нами, на поверхности? Сейчас «Алеся» находится не под домом, а под участком частного домовладения. Глубина действительно составляет 11 метров.</p>
<p>- Первоначально у нас был контакт с этими жильцами, и мы работали на участке. Дело в том, что при вращении шайбы ротора происходит деформация грунта, то есть его просадка, - рассказал главный инженер. - Поэтому периодически нужно подсыпать грунт. Но в последнее время жильцы на территорию домовладения нас не пускают, и это осложняет нашу работу.</p>
<p><strong>Три поломки версии от «Метростроя»: от сложного грунта до подземного бункера</strong></p>
<p>Главный инженер «Минскметростроя» Аркадий Арутюнян и рассказал о трех вероятных причинах остановки. Первая - наличие на пути сооружений техногенного характера, то есть созданных человеком (старые подвалы, бункеры, подземные склады).</p>
<p>- Но обследование не выявило таких сооружений, эту версию отбросили сразу, - рассказал Арутюнян.</p>
<p>Вторая возможная причина - некорректная работа оборудования щита. Но проверки с привлечением французских специалистов нарушений не выявили. Наконец, третья причина - сложные гидрогеологические условия.</p>
<p>- Есть породы, которые проходить гораздо сложнее. Например, валунно-галечные отложения или крупнодисперсный песок, - объясняет главный инженер. - Мы рассматриваем эту версию в качестве основной.</p>
<p>- Когда «Алеся» полностью «выздоровеет»? - спрашиваем мы.</p>
<p>Но никаких прогнозов специалист делать не берется: мол, как только - так сразу. И уверяет, что метро все равно построят вовремя.</p>
<p>- О переносе итоговых сроков строительства первой очереди третьей линии речи пока не идет, - рассказал Арутюнян. - Чтобы не выбиться из графика, мы в дальнейшем планируем увеличить скорость проходки.</p>
<p><strong>А В ЭТО ВРЕМЯ</strong></p>
<p><strong>Закупку второй «Алеси» отложили до выяснения причин неполадок с первой </strong></p>
<p><a href="https://www.kp.by/daily/26764/3796024/" target="_blank">Первый механизированный щит, который получил имя «Алеся», купили во Франции за 11 миллионов евро</a>. Уже собирались купить и второй, для ускорения процесса строительства. Но покупка пока откладывается.</p>
<p>- Проведено несколько конкурсов по приобретению второго тоннелепроходческого комплекса, - рассказал Аркадий Арутюнян. - Но учитывая, что сейчас мы имеем определенные трудности с проходкой, временно взяли тайм-аут, чтобы разобраться с причинами, так как техническое задание формировалось на основании опыта, знаний, конструкций, которые эксплуатируются. Если понадобится, внесем изменения в техзадание и продолжим процедуру выбора поставщика оборудования.</p>