Накануне юбилея Победы в ОАО «Конструкторское бюро приборостроения им. академика А. Г. Шипунова» чествуют ветеранов, в разные годы трудившихся на предприятии.

Большинство этих теплых встреч проходит дома у пожилых людей — в связи с состоянием здоровья выбираться на родное производство им уже затруднительно.

Традиции чествования ветеранов в КБП уже много лет. Долгие годы участники Великой Отечественной войны встречались с руководством и коллегами в стенах предприятия, возлагали цветы к памятнику погибшим в войну сотрудникам, открытому к 50-летию Победы. Сейчас ветеранов и тружеников тыла, тех, кто видел и помнит войну, осталось всего 87 человек. Всего же 435 сотрудников Конструкторского бюро приборостроения в разные годы воевали на фронтах Великой Отечественной. Многие стремились встать на защиту Родины, несмотря на имевшуюся бронь. Зачастую им это удавалось, и шли вчерашние инженеры, конструкторы, мастера в бой с оружием в руках. Память о них и об их подвиге бережно сохраняется на предприятии, а ныне живущим ветеранам руководство уделяет постоянное внимание, оказывает поддержку.

Накануне 9 Мая в гости к тем, кто приближал Победу, приходят их коллеги — нынешние сотрудники предприятия, ученики. Журналисты «Молодого коммунара» стали свидетелями нескольких таких домашних встреч — очень уютных, теплых, памятных.

От смерти спасла вера в Победу

Нина Гавриловна Мелова дружелюбно встретила гостей и предложила чаю. А потом, улыбаясь, вдруг спросила: «Хотите, прочту стихотворение?». И тут же в глазах 93-летней женщины появилась уже твердость и какая-то непостижимая вера в те слова, которые она произносит. Стихи были о войне, о зенитчиках…

Нина Гавриловна окончила Тульский механический техникум буквально накануне войны. Тогда вместе со своими сокурсниками она получила путевку на отдых и собиралась воспользоваться предоставленной счастливой возможностью.

— Но под утро 22 июня 1941 года по радио сообщили о нападении на нашу страну,— вспоминает женщина.— Весть разлетелась молниеносно, и вскоре об этом знали уже все в округе. Сразу же утром всех ребят стали отправлять на фронт, а нам сказали, чтобы немедленно ехали к месту работы. Чувства тогда я испытала страшные. Отца тут же отправили на фронт, а меня — на Дальний Восток. Папа очень скоро погиб, а мама осталась одна с двумя малолетними детьми…

На Дальнем Востоке Нина, ставшая первоклассным специалистом, проработала всю войну. Помогало полученное еще в родном городе образование — в Тульском механическом техникуме готовили отличных работников.

— Подготовку мы прошли изумительную,— продолжает Нина Гавриловна.— Смело говорю, что я могла делать все. Управляла любым видом транспорта: от трактора до паровоза. Не скрою, у меня мужская натура, ведь я больше воспитывалась своими дядями. А у мамы было слабое здоровье, она постоянно болела. Я с детства не боялась трудностей и всегда бралась за тяжелую работу. О себе говорю, что родилась в штанах…

На Дальнем Востоке девушка с твердым характером попала на 44-ю машинно-путевую станцию Приморской дистанции железнодорожного пути шофером лесовоза. Пришлось заниматься заготовкой шпал. В них была острая потребность. Как известно, на всех фронтах железные дороги были в числе первых объектов, которые подвергались бомбардировкам. Их срочно требовалось восстанавливать.

Нина потом работала на других дистанциях пути и контролером-нормировщиком, и техником-механиком, была секретарем комсомольской организации. Однажды Мелову спросили, сможет ли она сесть на дрезину сопровождения воинских эшелонов. Она, не задумываясь, ответила согласием.

— Так я стала, по сути, смертницей, но ни о чем плохом даже не думала. Раз дала согласие выполнять эту работу, значит, нужно ее выполнять и не подводить, ведь мне доверили,— в голосе все та же твердость.

Задача дрезины сопровождения — ехать впереди воинского железнодорожного эшелона. Это своего рода разведка. Если полотно заминировано, то подорвется, естественно, дрезина, а поезд останется невредимым.

— Чем дальше от Владивостока и ближе к Хабаровску, тем чаще подрывали железнодорожные составы,— Нина Гавриловна продолжает рассказ.— Дорогу наши воинские подразделения старались тщательно охранять, но случаи подрывов все равно были. Да, рисковать жизнью, управляя дрезиной, приходилось постоянно. Но это ведь война…

Многие гибли тогда, принимая первый удар на себя, ради спасения железнодорожного состава с бойцами, которые следовали на фронт. Нине Меловой повезло — ни одного подрыва ее дрезины сопровождения не было. Женщина родилась в рубашке. Ну, или в штанах, как она сама говорит.

После войны судьба кидала Нину Гавриловну по всей стране вслед за мужем-военным, пока, наконец, семья не вернулась в родную Тулу, где женщина пошла работать в КБП. Не один десяток лет отдан родному предприятию, где Н. Г. Мелова трудилась в плановом отделе. Везде и всегда старалась быть в гуще событий, и сейчас в свои богатые годы женщине трудно усидеть на месте. Она состоит в клубе фронтовиков, принимает участие в концертах, которые проходят в школах, читает стихи и исполняет песни. На вопрос, в чем секрет ее жизнелюбия, ветеран ОАО «КБП» всегда отвечает: в вере в лучшее. Она и в войну мысли не допускала, что наша страна может ее проиграть, и сейчас точно знает, что все, что ни делается,— к лучшему.

«Горжусь успехами родного КБП»

Супруги Михаил Васильевич и Валентина Алексеевна Шатиловы — коренные туляки. Глава семьи без малого тридцать лет посвятил работе в филиале ОАО «КБП» — ЦКИБ СОО. У него до сих пор отличное чувство юмора и светлые мысли. Начиная свой рассказ, ветеран первым делом сообщает, что родился под забором Тульского ликероводочного завода.

Так, говорит, и было — старый дом стоял почти стена к стене с предприятием, а потом, когда его снесли, семейству Шатиловых предоставили квартиру в пятиэтажке напротив, аккурат рядом с памятником Л. Н. Толстому. Здесь они по-прежнему и живут.

Войну Михаил Васильевич встретил пацаном в родной Туле и в 1942-м пошел работать на мебельное производство.

— Делали сначала окна и двери для домов, которые строили и восстанавливали. А потом довелось мастерить фанерные перископы с зеркалами — изобретение специально для бойцов в окопах, чтобы те могли безопасно осматривать поле боя. Ах, как нам хотелось иметь у себя такой! — рассказывает Михаил Васильевич.— Приходилось на фабрике разгружать машины с древесиной, оттуда потянуло меня к автомобилям, уж очень запах масла нравился, буквально манил…

Парень попросил перевести его в гараж помощником автослесаря, изучил вдоль и поперек устройство двигателя, а после пошел в автошколу. Уже после войны получил профессию механика и со всем тогдашним советским автопромом был на «ты». Это качество оценил выдающийся конструктор, легендарный начальник ЦКИБа Иван Михайлович Михалев, личным водителем которого Михаил Васильевич проработал 29 лет.

— Ездили сначала на 21-й «Волге», потом нам дали 24-ю,— говорит водитель Шатилов.— В гараже, конечно, были механики, но, сказать по правде, ни разу не пришлось к ним обращаться, потому что все устройство я знал сам и любую мелочь мог починить. За это Иван Михайлович мне доверял — уж сколько мы с ним километров проехали…

После выхода на пенсию М. В. Шатилов вернулся к любимому делу юности — столярке, оставшись в родном ЦКИБ СОО в соответствующей должности. Помнят и любят его многие: и как водителя, и как отличного мастера, ремонтировавшего мебель, выполнявшего любую «деревянную» работу.

Всю жизнь рядом с Михаилом Васильевичем его супруга Валентина Алексеевна, они вместе уже больше 60 лет! Бриллиантовую свадьбу отметили. Богатство ветеранов — их дети и внуки. О родном предприятии глава семьи всегда вспоминает с благодарностью: лучшие годы связаны с ним. Радуется Михаил Васильевич и новым успехам КБП и ЦКИБ СОО — значит, дело живет!

Подвиг на фронте и в цеху

Фронтовик Иван Владимирович Климакин, бывший инженер-механик ОАО «КБП им. академика А. Г. Шипунова», показывает гостям с предприятия, посетившим его накануне юбилея Победы, листок заводской газеты «За прогресс». Тут, говорит, про меня все написано. Рядом хлопочет супруга, которая просит ветерана не скромничать и еще раз рассказать о своем подвиге. Иван Владимирович совершенно серьезно замечает:

— Да не было никакого геройства — мы просто исполняли свой долг…

На фронт Климакин попал в ноябре 1943-го, на его долю выпало освобождение захваченной врагом территории. В составе частей 2-го Белорусского фронта он был командиром зенитно-пулеметной установки, принимал участие в Висло-Одерской операции. Прошел всю Европу, вплоть до немецкой территории и реки Одер, где встретил Победу.

— Радость была безграничная, хоть мы и находились на чужбине,— не скрывает слез ветеран.— Стреляли в воздух, плакали, обнимались. Позже стали понимать, что, когда вернемся, жизнь будет непростая…

Но в 1945-м война для Ивана Владимировича Климакина не закончилась — еще пять лет он находился в Группе советских войск в Германии. В Тулу вернулся в 50-м и через год поступил в механический институт. После его окончания инженер Климакин навсегда связал свою жизнь с оборонной промышленностью: до 1969 года отработал в п/я 18 (ныне ОАО «НПО „СПЛАВ“), а затем перевелся в КБП инженером-механиком. На предприятии он трудился в разных должностях до 1992 года, был общественником и активистом, имел много благодарностей и поощрений за рацпредложения, изобретения, качественное и своевременное выполнение работ. Иван Владимирович не считает себя героем ни на войне, ни в жизни. Вся его жизнь — это честный труд, который, считает ветеран, так естественен. Он говорит: хорошо, что и сегодня есть люди, которые об этом не забывают.

КБП — это на всю жизнь

Вместе с фронтовиком Николаем Ивановичем Поварковым нынешний ведущий инженер отдела главного технолога ОАО «КБП» Николай Холин рассматривает старую фотографию. Ветеран называет фамилии тех, с кем трудился,— большинство из них, конечно, давно покинули предприятие. Но их трудовая биография по-прежнему пример для многих поколений. Встреча накануне юбилея Победы — это вновь воспоминания и переживания.

Ветеранам необходимо внимание — пусть и дома, а не в торжественной обстановке актового зала. Усевшись напротив, мы слушаем, кажется, такой простой, но столь важный рассказ. О войне, о труде, о любви.

7 ноября 1942-го тульских новобранцев построили на улице Коммунаров (ныне проспект Ленина) и повели строем на Ряжский вокзал для отправки на фронт. Поварков попал в город Миллерово Ростовской области, откуда до передовой оставалось 70 километров.

— Продвигались к фронту по ночам — некоторые солдаты засыпали на ходу,— говорит Николай Иванович.— Днем зарывались спать в оврагах, засыпая себя снегом, чтобы было теплее. Впереди были Дон и передовая…

Через несколько дней будут первые жертвы, первый бой и первый страх смерти. Но будет и первая радость победы, преодоления.

— На одной стороне реки стояла наша дивизия, на другой — противник. Ночью мы перебрались через Дон по тонкому льду, многие проваливались, обмораживались, но все равно шли вперед. Следующим днем нашу дивизию атаковали. Рядом с нашим окопом разорвался снаряд крупного калибра, нас с товарищем накрыло землей, но мы кое-как выбрались. Бои на этом месте продолжались для меня еще две недели, после чего я получил ранение в бедро,— слушаешь фронтовую историю, будто фильм смотришь. Страшный фильм…

Выписавшегося из госпиталя Поваркова отправили на фронт под Витебск. Там была прорвана оборона противника (с какими боями и потерями — отдельная история). Прошли Белоруссию, открылась дорога на Латвию. И снова бои, на сей раз за Ригу, и снова отчаянное сопротивление врага. А потом Литва, и через несколько месяцев — Победа.

— На волосок от смерти бывал не раз. Как спаслись — не знаю,— рассуждает Николай Иванович.

Вернувшись в Тулу, он пошел учиться, а в 1952 году пришел в КБП инженером в технологический отдел по профильной специальности (Поварков окончил в Тульском механическом институте факультет автоматического оружия). Больше 30 лет отдано предприятию, и ни разу Николай Иванович не пожалел о своем выборе. КБП, как он говорит,— это на всю жизнь…

Материалы по теме:

«Новая Тула» - ТуКЗ: от минометов до комбайнов