Последние дни МКС

Катастрофа ракеты-носителя «Союз-ФГ» с транспортным кораблем «Союз МС-10» может поставить крест на дальнейшей судьбе Международной космической станции (МКС). Эксперты не исключают, что она уже в ближайшее время будет летать без экипажа.

Удивляться аварии нет нужды: ракеты регулярно падают или взрываются, а сами полеты на орбиту были и остаются рискованным мероприятием. В 2010—2017 годах российская космонавтика пережила 11 нештатных ситуаций, закончившихся катастрофами. Если разложить по процентовке, то серьезного отличия от США вроде бы как и нет, на первый взгляд: у РФ доля неудачных орбитальных запусков составила за этот период 6,875%, а у США — 5,5% (у КНР — около 3%, у ЕС — около 2%). Вроде бы, небольшая разница?

Однако, проблема не в этой статистике, а в нарастающем ощущении структурной и системной деградации в российской космонавтике и ракетостроении. При этом все понимают, что никаких реальных шагов по исправлению этого положения не предпринимается (или не может быть предпринято), а «Роскосмос» откровенно занимается утилизацией остатков отечественного «гражданского космоса».

Все это снова ставит вопрос, насколько людям безопасно летать на орбиту при существующих технологиях? Напомним, что США свернули окончательно в 2011 году свою программу пилотируемых полетов на орбиту Space Shuttle. С 1981 года «шаттлы» до момента приостановки их полетов выполнили 135 миссий. Из которых только две были неудачными: это взрыв челнока «Челленджер» 28 января 1986 года и трагедия «шаттла» «Колумбия» 1 февраля 2003 года. Казалось бы, показатель безаварийности программы 98,6%, а вот 14 астронавтов заплатили за это жизнями. Это успех или нет? С другой стороны, у явно «более отсталых» СССР и РФ человеческих жертв вообще не было с 1971 года.

Ракеты-носители семейства «Союз» являются достаточно надежными устройствами двойного назначения (собственно, семейство является продолжателем межконтинентальных баллистических ракет Р-7, которые в СССР создавались при участии …