Экспериментальная микролитражка ГАЗ – 18
В 1950-х инженеры Горьковского автозавода создали небольшой автомобиль с автоматической коробкой передач. ГАЗ-18. Об этом проекте сейчас мало кто знает, было собрано всего 2 экземпляра, причем один сохранился до наших дней.
![(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников (с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников](http://mtdata.ru/u16/photo0307/20212173771-0/original.jpg#20212173771)
Работы над созданием первого в СССР автомобиля такого класса начались в 1955 году, а в 57-м появился первый ходовой образец. Предполагалось, что машиной будут пользоваться в основном люди с ограниченными физическими возможностями, но впоследствии на заводе решили, что такая машина может стать интересной более широкому кругу пользователей.
![(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников (с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников](http://mtdata.ru/u16/photoCB7B/20435246620-0/original.jpg#20435246620)
Двигатель объемом 600 см3 был расположен сзади его мощность была около 18 л.с. Конструктивно это была половинка нижнеклапанного двигателя Москвич-402. Предполагалось, что на ГАЗ-18 будет устанавливаться автоматическая коробка передач, тот же гидротрансформатор, которым планировалось оснащать большую часть «Волг» ГАЗ-21. Подвеска была независимой торсионной, тормоза барабанные, кузов – двухместный.
![(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников (с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников](http://mtdata.ru/u16/photoB7C0/20881392318-0/original.jpg#20881392318)
Доступ к мотору был снаружи сзади, и частично изнутри. Двери открываются против хода, их необычная форма обусловлена удобством посадки в машину людей с различными физическими ограничениями, их пожелания учитывались при проектировке кузова.
![(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников (с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников](http://mtdata.ru/u16/photo78BA/20104465167-0/original.jpg#20104465167)
В 1958 году автомобиль был готов, по сути, к производству, вот только выпускать его негде было, на ГАЗе, недавно запустившем в производство «Волгу» свободных мощностей не было. МЗМА тоже был загружен, а в Запорожье полным ходом шла подготовка к выпуску «горбатого» ЗАЗ-965.
![(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников (с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников](http://mtdata.ru/u16/photo16AC/20327538016-0/original.jpg#20327538016)
Итогом стало прекращение дальнейших работ над проектом ГАЗ-18. Один готовый экземпляр, сохранившийся до наших дней, был передан в Серпухов, для ознакомления изготовителей «моргуновок» с его конструкцией, второй, передали в пользование Борису Котельникову, принимавшему участие в работе над проектом. Дальнейшая судьба второго экземпляра не известна, но судя по некоторым фото в интернете, он тоже сохранился, возможно находится в частной коллекции.