Русские корни «китайского чуда»

Сто с лишним лет тому назад, летом 1897 года, Россия начала строить южную ветку Транссиба, которая стала позже называться Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД). Через 6 лет, летом 1903 года, в торжественной обстановке КВЖД была запущена в эксплуатацию и дала мощнейший толчок экономическому развитию самой, наверное, отсталой провинции Китая - Маньчжурии. Россия, прокладывая КВЖД, основала и два мощнейших ныне экономических и транспортных центра КНР - Харбин и Далянь (Дальний).

Ну а Советскую Россию с Китаем всегда связывали особые отношения. С 1937-го по 1942-й Москва помогала Китаю воевать с японцами. В 1945-м разгромила в Маньчжурии японскую Квантунскую армию. Потом мы помогли Мао прийти к власти и первыми в мире объявили о признании КНР - на второй день после ее учреждения.

Спустя сто с небольшим лет после прокладки КВЖД компании Китая теперь создают совместное предприятие с российскими, чтобы построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) Москва - Казань. Китай намерен вложить в эту стройку 300 млрд. рублей.

Сегодня Китай безусловный лидер в области ВСМ - в стране проложено свыше 18 тысяч километров. Это больше, чем в Европе и Японии, вместе взятых. И нам здесь есть чему поучиться у Китая. Как, впрочем, и в других областях.

Китай после Второй мировой войны, каких-то 70 лет назад, был отсталой страной с полуголодающим населением, куда Советский Союз направлял инженеров и врачей, чтобы заложить фундамент будущей промышленности. И вот Китай стал «фабрикой мира», преображение которого за последние 20 лет можно назвать самым большим экономическим чудом в истории человечества.

Настало время воспользоваться китайским опытом и инвестициями для построения новой России.