Этот день в авиации. 30 апреля

1904 - Родился летчик-испытатель Н.Г.Кастанаев. Провёл испытания гидросамолётов МДР-2 (АНТ-8) (1931), МБР-2 (1932). В 1937 в качестве второго пилота установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на самолёте ДБ-А (Скорость полёта на 2.000-км замкнутом маршруте с грузом 5.000 кг — 280,25 км/ч). Погиб 13 августа 1937 года при выполнении трансполярного перелёта из Москвы в США через Северный полюс на самолёте ДБ-А (командир экипажа — С.А.Леваневский). Награждён орденом Красной Звезды.

1911 - В Петербурге открылась частная авиашкола В.А. Лебедева.

1916 - Акционерное общество "Русско-Балтийский завод" начало строительство большого автомобильного завода. К началу революции завод не был достроен, а после революции был национализирован и передан бронеуправлению РККА. Стал постепенно развёртывать производство, и в 1922-м году выпустил пять легковых автомобилей.В 1923-1927 годах завод был в концессии у "Юнкерса". Когда концессия была аннулирована, стал советским авиазаводом № 22.В 1941-м завод был эвакуирован в Казань. Сейчас на этом месте располагается завод им. М.В. Хруничева.

1919 - Первый полет совершил легкий одноместный многоцелевой самолет Avro 531 Baby, разработанный английской фирмой Avro (A.V.Roe and Co Ltd).

1928 - Пилотесса Леди Бейли приземлилась в Кейптауне, Южная Африка, на де Хэвиленд DH.60, завершив полет в 8 000 миль (12875 километров) Её путешествие началось на аэродроме Кройдон в Лондоне 9 марта 1928 года.

1930 - В ЦАГИ введен в действие гидроканал.

1933 - Первый полет пассажирского самолета А.И.Путилова «Сталь-3» из нержавеющей стали, Я.Г.Пауль.

1939 - Первый полет гидросамолета МБР-7 ОКБ Г.М. Бериева, Н.П. Котяков.

1940 - Джэффри Куилл поднял в воздух рекордный самолёт Supermarine Speed Spitfire (Скоростной Спитфайр), Разработчик: Supermarine, Великобритания. Машина имела взлетный вес 2495 кг и новый четырехлопастный деревянный винт диаметром 3,05 м (на 20,3 см меньше, чем на серийном "Спитфайре"). Это было сделано для того, чтобы окружная скорость на законцовках лопастей не приближалась к сверхзвуковой, поскольку подобный режим еще не был достаточно изучен. Поверхность самолета тщательно отполировали, доработали зализы и заменили неубираемое хвостовое колесо на обтекаемый костыль. Фонарь получил новое вытянутое остекление с меньшим аэродинамическим сопротивлением. Размах крыла уменьшился до 10,26 м, а законцовки выполнили более закругленными.

1947 - Совершил первый полет французский опытный транспортный самолет Nord 2100 Norazur. Nord 2100 Norazur - средний транспортный самолет, разработанный французской фирмой Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN). Спроектирован для ВВС Франции. Он был оснащен двумя двигателями Potez 8D-03 мощностью 425 л.с., оборудованных толкающими винтами. За первым вариантом последовал Nord N.2101 Norazur с двигателями Beard 6D-07 мощностью 390 л.с. Последним вариантом стал самолет Nord N.2102 Norazur с двигателями Argus 12S мощностью 465 л.с.

1949 - На Саратовском авиазаводе выпущен первый серийный истребитель Ла-15.

1950 - Поднялся в воздух французский одноместный штурмовик-моноплан Sud-Est SE.2410 Grognard. SE.2410 Grognard - штурмовик, разработанный французской фирмой Sud-Est (SNCASE). Первым из экспериментальных самолетов компании SNCASE можно считать самолет Sud-Est SE.2410 Grognard - одноместный штурмовик-моноплан, оснащенный двумя турбореактивными двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа. В аэродинамической трубе прошла испытания 58-процентная масштабная модель этого самолета. Удовлетворительные результаты испытаний стали сигналом к началу производства. Самолет SE.2410 Grognard I представлял собой среднеплан со стреловидными крылом и хвостовым оперением. Его силовая установка включала два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Nene 102.

1954 - Начато серийное производство ТВД НК-12.

1962 - Третий опытный образец Х-15А достиг высоты 77 720 м

1965 - На вооружение принят боевой авиакомплекс Су-15-98, (самолет Су-15) с заданием по дальнейшей его модернизации.

1969 - Первый полет турбовинтового Ан-14М (бортовой СССР-1968), пилотируемого летчиком В.И.Терским. Ан-14 - легкий двухмоторный самолет с подкосным удлиненным крылом. Большой люк в задней части самолета давал возможность пассажирам быстро и удобно войти в салон. Летные данные самолета заметно изменились. Так, максимальная скорость, по сравнению с Ан-14А, возросла почти в два раза, и во столько же ухудшились взлетно-посадочные характеристики. От везделета не осталось и следа, хотя он по-прежнему мог эксплуатироваться с неподготовленных площадок.
В ходе летных испытаний Ан-14М подвергся некоторым доработкам. В частности, на стабилизаторе установили перевернутый дефлектор, выполняющий роль предкрылка на крыле, изменили форму и площадь килевых шайб, впоследствии перешедших на Ан-28, и многое другое. Вслед за ним, судя по бортовому номеру СССР-19681, построили еще (а может, доработали первый) один Ан-14М, но с более мощными ТВД-850. На нем расширили хвостовой люк, а кресла сделали складывающимися, что позволяло за 2-3 минуты превращать машину из пассажирской в грузовую. В 1973-м машину опробовали в воздухе, а год спустя экспонировали (в штабном основном варианте) на ВДНХ СССР в Москве. Отверстия в ее боковых окнах предназначались для стрельбы из личного оружия. В десантном варианте допускалась перевозка до 10 парашютистов или 12 солдат в полной экипировке. Ан-14М был построен в одном экземпляре.

1977 - Катастрофа вертолёта Ми-4А.
Экипаж выполнял полет по маршруту Тенкели - Крайний - Ванькина Губа и в назначенное время не вышел на связь. Поиски службой движения аэропорта Батагай были начаты только 8 мая по запросу заказчика. 10 мая вертолет был обнаружен разрушенным и сгоревшим в 135км от места взлета севернее п.Тенкели в районе п.Батагай, Якутская АССР. Все находившиеся на борту погибли.
Комиссия предположила, что во время полета на высоте 150–200м на борту возник пожар. Экипаж приступил к экстренному снижению. При посадке на озеро, во избежание лобового удара о берег, экипаж проявил поспешность и начал отворот на малой высоте с креном до 40°. Вертолет задел лопастями лед озера и разрушился.
Вероятной причиной пожара явилось курение пассажиров в грузовой кабине, что определено по множеству окурков и спичек.

1981 - Завершена отработка уникальных высокоточных рулевых гидроприводов большой мощности для поворотных камер ЖРД РН «Энергия» с цифровой СУ (участники: КБ «Арсенал», РКК «Энергия»).

1982 - Первый из рейдов «Чёрный олень» - британский бомбёр средней дальности Avro Vulcan сбросил бомбы на аэродром Порт-Стэнли (Фолкленские острова).

1987 - Мировой рекорд грузоподъемности (15256 кг) и высоты на Ан-74 с ТРДД Д-36, экипаж В. Ткаченко.

2004 - Первый полет реактивного учебно-боевого самолета Як-130УБС, выбранного ВВС России, Р.П.Таскаев, Нижегородский авиазавод «Сокол».