С новой Opel Astra дебютируют фирменные матричные фары
Матричный принцип построения оптики позволит хэтчбеку автоматически регулировать длину и распределение светового пучка. К примеру, за городом головная оптика самостоятельно будет переключаться в "дальний" режим, а при появлении встречного водителя отключать те сегменты фар, которые могли бы его ослепить. Таким образом, водитель Opel Astra всегда может рассчитывать на оптимальное освещение и дорожного покрытия, и обочины.
Как заявил вице-президент Opel по разработке новых моделей Чарли Клейн, новая оптика существенно повысит безопасность не только пассажиров Astra, но и окружающих водителей и пешеходов. Как утверждают исследователи Opel, система IntelliLux позволит водителю при скорости движения в 80 км/ч обнаружить возможное препятствие на 30-40 метров раньше, чем привычные галогеновые или ксеноновые фары. Тем самым, у водителя в экстренной ситуации будет примерно полторы дополнительных секунды на оптимальную реакцию.
Распределение светового пучка по технологии Intelilux LED Matrix в сравнении с биксеноном
По предварительным данным, новый хэтч, построенный на платформе D2XX, будет примерно на 120-200 кг легче предшественника, на 23 мм короче по колесной базе и на 49 мм - по общей длине. Но в ногах салон обещают удлинить на 34 мм. В моторную гамму, предположительно, войдут 3- и 4-цилиндровые бензиновые турбомоторы объемом от 1 до 1,6 л и мощностью от 105 до 200 л.с. Дизель объемом 1,6 л, предположительно, будет выдавать 95, 140 и 170 л.с.
Ожидается, что новая "Астра" также получит роботизированную коробку с двумя сцеплениями и полный привод.
Дебютировать новый хэтчбек должен в сентябре на выставке во Франкфурте.
Как заявил вице-президент Opel по разработке новых моделей Чарли Клейн, новая оптика существенно повысит безопасность не только пассажиров Astra, но и окружающих водителей и пешеходов. Как утверждают исследователи Opel, система IntelliLux позволит водителю при скорости движения в 80 км/ч обнаружить возможное препятствие на 30-40 метров раньше, чем привычные галогеновые или ксеноновые фары. Тем самым, у водителя в экстренной ситуации будет примерно полторы дополнительных секунды на оптимальную реакцию.
Распределение светового пучка по технологии Intelilux LED Matrix в сравнении с биксеноном
По предварительным данным, новый хэтч, построенный на платформе D2XX, будет примерно на 120-200 кг легче предшественника, на 23 мм короче по колесной базе и на 49 мм - по общей длине. Но в ногах салон обещают удлинить на 34 мм. В моторную гамму, предположительно, войдут 3- и 4-цилиндровые бензиновые турбомоторы объемом от 1 до 1,6 л и мощностью от 105 до 200 л.с. Дизель объемом 1,6 л, предположительно, будет выдавать 95, 140 и 170 л.с.
Ожидается, что новая "Астра" также получит роботизированную коробку с двумя сцеплениями и полный привод.
Дебютировать новый хэтчбек должен в сентябре на выставке во Франкфурте.