Прототип Volkswagen ID. R дважды побил абсолютный рекорд Гудвуда

У инженеров Фольксвагена было очень мало времени после июньского рекорда ID. R на Нордшляйфе, чтобы доработать машину специально под трассу в Гудвуде. Но они успели. Спортпрототип Volkswagen ID. R, уже записавший на свой счёт победу (со временем 7:57.148) в абсолютном зачёте «Гонки в облаках» на Пайкс-Пике в 2018-м, лучшее время для электрокаров (0:43.86) на трассе подъёма на холм в Гудвуде в том же году и рекорд (6:05.336) для электрических моделей на Нюрбургринге в нынешнем, теперь на Фестивале скорости в Гудвуде побил уже и абсолютный рекорд трассы. Гонщик Ромен Дюма показал время 39.90, что на 1,7 с быстрее, чем рекорд Ника Хайдфельда, установленный на болиде Формулы-1 (McLaren-Mercedes MP4/13) и считавшийся недосягаемым 20 лет. Длина трассы — всего 1,86 км, но от этого сложность задачи лишь повышается. Чтобы выиграть у соперников на самых разных моделях, каждый поворот надо пройти идеально. «Я очень горжусь тем, что установил рекорд в Гудвуде с ID. R. «Короткий холм» — это особая задача. Поскольку трасса такая короткая, я не мог допустить даже малейшей ошибки, и каждый аспект тонкой настройки ID. R должен был быть идеальным. Это оказалось особенно сложным, так как мы не смогли заранее провести тестирование на трассе», — сказал Ромен Дюма (на фото слева). Уникальный аппарат был модифицирован в очередной раз. Для сверхкороткой трассы на него поставили тяговую батарею меньшей ёмкости, так что масса машины с водителем стала меньше тонны (было около 1,1 т). Система снижения сопротивления DRS, необходимая на скоростных прямых Нордшляйфе, здесь не понадобилась. Ещё авторы «оптимизировали отдачу» электрокара. Увы, компания не уточнила детали. Известно, что максимальная мощность (680 л.с.) не поменялась. Видимо, речь шла о корректировке оборотов, на которых она достигалась, и изменениях в крутящем моменте, ведь средняя скорость в Гудвуде невелика. К слову, в MP4/13 1999 года было запряжено 790 «лошадок». Интересно, что у Ромена было несколько попыток. Разминкой можно посчитать время 42.32, которое уже было лучше прошлогоднего показателя ID. R. В пятницу Дюма побил 20-летний рекорд Хайдфельда (41.18), а в субботу проехал трассу ещё раз и улучшил собственное время до потрясающих 39.90. Наконец, немцы поставили на ID. R «особенно мягкий вариант сликов Bridgestone Potenza», разработанный Бриджстоуном специально для холма в Гудвуде. Всё это позволило ID. R стать первым электромобилем, установившим абсолютный рекорд данной трассы. В истории этих заездов на холм все наилучшие показатели принадлежали машинам с ДВС. Добавим, что в планах Фольксвагена — визит в Китай осенью: там Ромен Дюма за рулём ID. R попробует за минимальное время подняться по серпантину на гору Тяньмэнь.