В России повышают штрафы за отсутствие тахографов на транспорте
Госдума приняла закон об усилении ответственности за отсутствие тахографов на транспорте, передает корреспондент ФАН.
Госдума приняла закон об усилении ответственности за отсутствие тахографов на транспорте. Автором поправок в Кодекс об административных правонарушениях выступило правительство, передает корреспондент Федерального агентства новостей.
Как пояснял ранее журналистам спикер нижней палаты парламента Вячеслав Володин, предлагаемые меры направлены на повышение безопасности пассажиров.
В частности, документом предусматривается увеличение штрафов для водителей: за выход на линию без тахографа или его блокировку им придется заплатить сумму от 3 тыс. до 5 тыс. рублей вместо нынешних 1–3 тыс. рублей.
Денежное взыскание за выпуск транспорта без контрольного устройства или с имеющимся, но сломанным для должностных лиц составит от 7 тыс. до 10 тыс. рублей (сейчас нижняя планка наказания составляет 5 тыс. рублей). Штрафы для индивидуальных предпринимателей составят от 15 тыс. рублей до 25 тыс. рублей, а для юридических лиц — от 20 тыс. рублей до 50 тыс. рублей.
Кроме того, повышенные дифференцированные штрафы устанавливаются и за несоблюдение режима труда и отдыха водителей.
В беседе с корреспондентом Федерального агентства новостей принятое Госдумой решение прокомментировал депутат Александр Старовойтов.
«По аналитике и по практике, видя и общаясь с водителями, мы понимаем, что многие из них находятся за рулем по 14-16 часов в сутки. По мнению медицинских работников, экспертов, состояние человека в такой степени усталости по сути приравнивается к состоянию алкогольного опьянения.
Поэтому такой прибор, как тахограф, незаменим, на данный момент каких-либо других алгоритмов проверки режима труда и отдыха, к сожалению, нет», — рассказал парламентарий.
При этом член комитета по транспорту и строительству добавил, что уверенности в эффективности работы контрольно-надзорных органов по выявлению соответствующих нарушений нет из-за нехватки на дорогах сотрудников Ространснадзора. Решить проблему он предложил путем использования цифровых тахографов, данные с которых могли бы направляться в автоматизированные государственные системы контроля.
«Тахограф фиксирует не только режим труда и отдыха водителя. Он в целом фиксирует то, как ты управляешь транспортным средством. Это во многом упростило бы контроль.
Я бы рекомендовал министерству транспорта все-таки продолжить работу по автоматизации систем, чтобы максимально компенсировать отсутствие сотрудников УГАДН на дорогах нашей страны», — сказал Старовойтов.
Член фракции ЛДПР также предложил развивать многофункциональные зоны для отдыха водителей.
«Если ты нарушаешь режим труда и отдыха, то обязан совершить остановку и отдохнуть. Учитывая тот факт, что протяженность наших дорог в стране огромная: только федеральные дороги — 52 тыс. км, мы должны развивать многофункциональные зоны. Должны быть площадки для отдыха, гостиницы, мотели, кафе», — добавил Старовойтов.
По его словам, в некоторых субъектах такие зоны есть, но в большинстве отсутствуют.
«Эту работу нужно проводить активнее», — подытожил парламентарий.