«Юрий Кондрашов». Курс на обновление
Май оказался напряженным для всех трех плавдоков судоремонтного завода «Красная Кузница».
Фото Марии Козловой
Май оказался напряженным для всех трех плавдоков судоремонтного завода «Красная Кузница».
Они полностью укомплектованы кораблями и судами как по линии гособоронзаказа, так и по заявкам различных предприятий, занимающихся морскими грузо-пассажирскими перевозками.
Соломбальские судоремонтники настроены выдержать ритм работ, заданный в прошлом году. Напомним, в 2014 году «Красная Кузница» провела доковые операции 40 кораблей и судов различного класса. Первое место всегда за кораблями Беломорской военно-морской базы.
Очередное обновление прошли малый противолодочный корабль «Нарьян-Мар», судно физических полей «Ломоносов», десантный корабль ВТО-40, гидрографические суда, морские буксиры и катера. В числе судов гражданского назначения были тяжеловесы – танкер «Варзуга», ледоколы «Диксон», «Капитан Косолапов», «Капитан Чадаев», сухогруз «Иван Рябов». Теплоход «Давид Пашаев», на котором работы продолжаются, в конце мая должен уйти к родному причалу Севмаша.
В этом году через плавдоки и причальные стенки «Красной Кузницы» пройдет около 70 заказов, на 40 из них будут выполняться доковые работы. В программе гособоронзаказа главенствующую роль сыграют малый противолодочный корабль «Онега» (на снимке), который на прошлой неделе завели в плавдок № 57, и ледокол «Руслан», на нем запланирован широкий спектр обновления. В головной, 32-й плавдок – им руководит опытнейший докмейстер Николай Кривоногов – поставлены для ремонта сразу два заказа: теплоход «Надежда» и плавкран Севмаша «Юрий Кондрашов». Второй принимал активное участие в обеспечении погрузочно-разгрузочных работ на крейсере «Викрамадитья».
Размеры его впечатляют, подобных махин команде 32-го заводить на стапель-палубу еще не приходилось. Его буквально втиснули между башнями (бортами) плавкрана, чему способствовало высокое профессиональное мастерство заводских водников. Сегодня «Юрий Кондрашов» уже в ремонте.
Пройдут омоложение на «Красной Кузнице» и большой танкер «Индига», приписанный к Мурманскому морскому пароходству, сухогруз «Верман», принадлежащий Кандалакшскому морскому порту, и другие суда.
Возрождением плавсредств занимаются прежде всего механосборочный, корпусно-трубопроводный, электромонтажный, деревоотделочный цеха, которыми соответственно руководят Михаил Матвиевский, Алексей Фофанов, Александр Гюппенен, Геннадий Проняев, а также малярный участок Эдуарда Рябого. Чтобы не срывать сроки ремонта заказов, к примеру, докование судов расписано чуть ли не по часам до самой осени, и даже в выходные дни.
Анатолий ПОПОВ