Boeing показал крупнейший квартальный убыток в своей истории

Boeing показал драматическое — более, чем на треть, — падение выручки на фоне сокращения расходов примерно на десять процентов, что привело к появлению чистого убытка почти в три миллиарда долларов США. Крупнейших квартальных потерь за всю историю корпорации.

23 июля 2019 года опубликован отчёт производителя за 2-й квартал текущего года.

Причиной официально называется запрет на полёты самолётов B737 MAX, что не только серьёзно тормозит их продажи, но и делает фактически невозможной передачу уже произведённых машин заказчикам (самолёт не может перелететь к получателю). А значит, не переводится основная часть платежа за готовый продукт, которая обычно сопутствует именно акту передачи/получения.

- 2 942 млн долларов (-233,97% ко 2-му кварталу 2018 года) — чистая прибыль (убыток)

Лёгкое замедление в поставках уходящего поколения B777, стабильный рост основного широкофюзеляжного семейства B787 Dreamliners, большие колебания из-за малых чисел в почти уже «мёртвом» четырёхмоторном семействе B747 и вселяющие оптимизм поставки самой старой, но до сих пор популярной (пусть уже лишь в нише грузовиков) линейки B767.

Всё прекрасно, за исключением основы бизнеса: поставки узкофюзеляжных самолётов, семейства B737, практически встали. Заказчикам передано всего 24 самолёта, и все они предыдущего поколения Next Generation. Новые MAX’ы остаются на запасных аэродромах и портят статистику и своей ниши, и всего подразделения, и компании в целом.

Итог: 90 самолётов против 194-х самолётов во 2-м квартале 2018 года (-53,61%) — поставки подразделения Commercial Airplanes.

В том числе:

• 24 самолёта Boeing 737 (против 137 во 2-м кв. 2018 года; -82,48%),
• 2 самолёта Boeing 747 (против 1-го; +50,00%),
• 10 самолётов Boeing 767 (против 5-и; +50,00%),
• 12 самолётов Boeing 777 (против 13-ти; -7,69%),
• 42 самолёта Boeing 787 (против 38-и; +10,53%).

Следует отметить, что несмотря на проблемы с семейством Boeing 737 MAX и всемирным запретом на его эксплуатацию, от заказов (предположительно) отказываются только новые покупатели. Ни один ранее заключённый контракт разорван не был, а будущие пользователи, уже успевшие эксплуатировать самолёты до их вынужденного приземления, называют новинку очень экономичной и заметно более выгодной, чем её предшественники.

  Отчёт Boeing за 1-й квартал 2019 года: рост акций на фоне лёгкого падения выручки