Лакировка автомобиля. Как происходит этот процесс?

В главной фабрике Skodyw млада-болеславе была создана мастерская, в которой применяются новейшие технологические процессы. Новый зал занимает пространство 25094 м2 на семи этажах, а ну, ее объем равняется 265 бассейном олимпийского размера. Новый цех в млада-болеславе была оснащена, в частности, в печи, являющиеся первыми в своем роде в мире. Автомобили въезжают к ним боком на линии, что является вариантом нигде никогда. Важно отметить, что горячий воздух выдувается к кузову через отсек двигателя и лобовое стекло, opływając, таким образом, все элементы, что краска высыхает быстрее. Этот же принцип используется для сушки покрытия kataforetycznej и грунта. Применение такого решения позволило не только сократить процесс, но также же линии. 100 метров.

Цех имеет, в частности: усовершенствованная система фильтрации и рекуперации краски, а ну, печи, служащие для закрепления и отверждения последующих слоев nadmuchują смесь теплого и холодного воздуха, что позволяет сэкономить до 20%. энергии. Кузова поступают в цеха прямо со сварки. Сначала подвергаются тщательной очистке, odpylaniu и odtłuszczaniu, а ну, затем погружаются в водяной бане при температуре 60°C. Подготовка к окраске включает в себя также фосфатирование, благодаря чему последующие слои лака лучше прилегают к поверхности автомобиля. Следующим шагом является катафорез. Это процесс нанесения антикоррозионного покрытия, основанная на погружении кузова в растворе краски с протекающей через нее электрическим зарядом. Заряженные частицы краски поступают в даже самых труднодоступных мест. От коррозии слой приобретает свои свойства после того, как при температуре 180°C в течение 56 минут.

Смотрите также: колесные Диски. Как не заботиться? Следующий этап включает в себя ослепление любых отверстий, чтобы лаки не попала внутрь кузова. Затем на уплотненные робот накладывает защитный материал, plastizol, кроме того, их защищая. После повторного удаления пыли кузова наносится краска и грунтовка. Кузов попадает в очередной раз в специальной печи с поддувом горячего воздуха. На этот раз отверждение базы и plastizolu проходит при температуре 160°C и длится 40 минут.

Перед компетентным покраской кузов попадает в помещение, в котором специальные валы, сделаны со страусиное перья пыли, даже мельчайшие частицы грязи и пыли. Затем шасси перемещается линии для цеха, где роботы точно natryskują один или два слоя краски, если отделка должна быть металлической.

Покрыта лаком, элементы поступят на четверть часа в духовку, где закрепляются при температуре 85°C, после чего покрываются еще одним, прозрачным слоем придающую поверхности блеск, прочность и защиту от царапин. Этот слой также будут сохранены в высокой температуре.

Прежде чем кузов покинет цех подвергается окончательному контролю сотрудниками. В цеха большинство процессов механизированная, а ну, сотрудники следят за правильной работой машин. На некоторых этапах человеческая контроль, однако незаменима, потому что только опытные специалисты способны выявить незначительные дефекты. Возможные дефекты лака, невидимые для неопытного глаза удаляются и полированный. На последнем этапе кузова поступают в цех окончательной сборки. Цех имеет, в частности: усовершенствованная система фильтрации и рекуперации краски, а ну, печи, служащие для закрепления и отверждения последующих слоев nadmuchują смесь теплого и холодного воздуха, что позволяет сэкономить до 20%. энергии.

Рис. Skoda