Второй моделью марки Xpeng станет большой седан P7

Машина насчитывает в длину около 4900 мм и обладает трёхметровой колёсной базой. В основе лежит новая архитектура SEPA (Smart Electric Platform Architecture). Ясно, что Xpeng P7 метит в Теслу Model S. Китайская фирма Xpeng Motors уже выпустила на домашний рынок электрический кроссовер Xpeng G3. Он развивает 197 л.с., 300 Н•м, наделён запасом хода в 520 км по стандарту NEDC и стоит 159 800–196 800 юаней (1,48–1,82 млн рублей). До сокращения субсидий продавалось больше 2000 машин в месяц, за июль спрос снизился до 1500 штук. Тем не менее компания заканчивает работу над второй моделью — «четырёхдверным купе» P7. Седан уже демонстрировался весной на автошоу в Шанхае, но без интерьера, а сейчас в доработанном виде едет на выставку в Чэнду. Запуск намечен на второй квартал 2020-го. Двухмоторная полноприводная система (мощность неизвестна) должна разгонять седан P7 до сотни за четыре секунды. Пробег без подзарядки в цикле NEDC будто бы превышает 600 км. Автопилот XPilot 3.0 якобы достиг третьего уровня по шкале SAE. Пользовательский интерфейс XUI (Xpeng User Interface) взаимодействует с водителем, распознавая не только его голос, но и выражение лица. Модель в целом завязана на онлайн-экосистему со связью 5G. При этом сотрудники фирмы не раз обвинялись в воровстве интеллектуальной собственности у компаний Apple и Tesla. У последней они, похоже, спёрли программный код автопилота. В ответ на претензии Xpeng уверяет, что ведёт внутреннее расследование. Впрочем, систему на чипе Nvidia Drive Xavier и процессор Qualcomm Snapdragon 820A китайцы используют легально.