Опасные трещины на 737NG

 Источник портала aviav.ru сообщил об обнаружении серьезных трещин в местах крепления крыла к фюзеляжу Boeing 737NG во время недавнего технического осмотра. На данный момент самолет завершил только 35 000 летных циклов. Это чуть более трети из 90000 циклов, на которые он был конструктивно рассчитан.

Технические средства крепления крыльев к фюзеляжу являются ключом к безопасности полета. Их усталость приводит к разрушению всего самолета. Поэтому они разработаны и изготовлены с существенным запасом прочности. Трещины появляются очень редко, обычно в конце запланированного срока службы самолета. Поскольку они обычно развиваются медленно, под механическим воздействием, самолеты с усталостными трещинами на начальном этапе все еще могут эксплуатироваться.

Boeing подтвердил наличие проблемы с трещинами. Неофициально известно, что после дополнительных проверок аналогичные трещины были обнаружены на других самолетах. Федеральное авиационное управление (FAA) было уведомлено о проблеме. Инспекции теперь должны проводиться в более широком масштабе.

По словам Боинга, эта проблема не распространяется на самолеты 737 MAX или производные этой модели, например P-8 Poseidon. В случае с 737 MAX это пока не имеет значения, поскольку самолеты этого типа все равно не летают. Их полеты были приостановлены после двух катастроф, вызванных ошибками программного обеспечения. В авиакатастрофе Boeing 737 MAX Ethiopion Airlines было погибло 157 человек, а в результате крушения авиалайнера этой модели Lion Air - 189 человек.

Еще не принято решение приостановить эксплуатацию самолетов 737NG. Если окажется, что трещины появятся в большем количестве самолетов, у американского авиапроизводителя появится очередная серьезная проблема. Ремонт одного из главных узлов планера может быть очень сложным.

737NG - это поколение Boeing 737, которое выпускалось до 737 MAX. Это были модели, с обозначениями 737-600 / -700 / -800 / -900. Их производство началось в 1996 году и недавно было завершено на заводе в Рентоне.