Повышенный тариф за проезд по трансграничному мосту в ЕАО предлагает установить ФАС России

ФАС России предложила установить повышенный тариф за проезд по трансграничному мосту в Китай в ЕАО после того, как переход через реку Амур введут в эксплуатацию. Помимо обязательных платежей РЖД за перевозку грузов в итоговый тариф будет также включаться плата за услуги компании "Рубикон", которая выступает заказчиком строительства инфраструктуры по российской части международного логистического проекта, сообщает ИА ЕАОMedia . Конкретный размер оплата сверх железнодорожного тарифа должен быть установлен двусторонним договором между ОАО "РЖД" и ООО "Рубикон", следует из проекта постановления, размещенного на федеральном портале проектов нормативных актов. Экс-супруг Кристины Орбакайте Руслан Байсаров вложился в мост через Амур в ЕАО Компания "Рубикон" — заказчик строительства части примостовой инфраструктуры, ей принадлежат проектная документация и земельные участки. Компанию контролируют Российско-Китайский Инвестиционный Фонд и Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона. По данным из открытых источников, учредителями "Рубикона" являются: ЭКСАРЗО ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД (EXARZO HOLDINGS LIMITED) И ЛАКСОНТ ХОЛДИНГЗ ЛИМИТЕД (LAXONT HOLDINGS LIMITED) – обе зарегистрированы по одному адресу на Кипре, доля каждой в уставном капитале составила 37,5% (оценивается в 83,25 млн рублей каждая); ООО "РУСЭНЕРГОАУДИТ" (доля 13% стоимостью 28,86 млн рублей); АО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" (12%, стоимость доли – 26,64 млн рублей). По данным ФНС и Росстата, превышение расходов над доходами компании в 2018 году составило 25,97 млн рублей, а убытки оцениваются в 132,22 млн рублей. По последним данным ввод в эксплуатацию трансграничного железнодорожного мостового перехода через Амур планируется в июне 2020 года. Срок сдачи объекта неоднократно переносился. Общая протяженность моста Нижнеленинское (ЕАО) — Тунцзян (КНР) составит 2,21 км, из них российская часть — 309 метров. Изначально стоимость строительства российского сегмента оценивалась в 9 млрд рублей, но сейчас решается вопрос об увеличении финансирования проекта и источниках финансирования. На первоначальном этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год с перспективой роста до 20-ти млн тонн в год. ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ: Береговая инфраструктура трансграничного моста в ЕАО готова на 60% — Александр Левинталь Достроить трансграничный мост в ЕАО должны не позднее июня 2020 года Втрое увеличить экспорт в Китай намерены власти ЕАО в ближайшие три года