Михаил Горбачев: Не верь глазам и ушам…

Вчера некоторые СМИ, включая два-три телеканала, распространили «Правила поведения при ДТП» от МЧС. Сегодня об этих правилах, согласно «цепной реакции» уже раструбили десятки СМИ. Сотрудники этих СМИ советы МЧС не читали. Никогда не поверю, что если читали, у них не возник вопрос, а это правда, то что мы видим? Казалось, бы здорово, это ведь, забота о безопасности! Но! Объясняю. Советы приведены из 60-х годов, когда о средствах пассивной безопасности ещё никто не знал и о ремнях безопасности никто не знал... Например, был совет плотно прижаться грудной клеткой к рулю, а задним пассажирам повалиться на пол... и ещё много того, что просто повторять не хочется... Сегодня текст на сайте МЧС немного «причесали», чтобы было красивей что-ли? Про то, что нужно обнять руль и прижаться к нему убрали и про то, что нужно повалиться на пол убрали. Ну, хоть так. Но, есть вот что: «участникам не следует покидать машину до её остановки, управляя машиной до последней воз¬можности», то есть, следует понимать, что выпрыгивать на ходу не рекомендуется! «Хороший» совет! Вот ещё один совет: «уйти от встречного удара: свернуть в кювет, забор, кустарник, даже лучше в дерево, чем в идущий на вас автомобиль, а если нет возможности, перевести встречный удар в скользящий, боковой». Конечно, хорошо «перевести встречный удар в скользящий, боковой», но маневрировать при ДТП запрещают ПДД, там есть явно сильно устаревшая рекомендация — только тормозить. Ну и что? А то, что водитель, отворачивающий от удара будет виновником ДТП! Ну, дальше, как я говорил, текст про автомобили без «подушек» и «без ремней»...

Не хочется в 21-й век кому-то, хочется назад, в шестидесятые! Тут даже комментировать страшно, поэтому подробно не буду, просто, глазам не верю: «Когда удар неизбежен, самое главное - препятствовать, своему пере¬мещению вперед и защитить голову, для этого необходимо упереться нога¬ми в пол, голову наклонить вперёд между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо (переднюю панель), пассажир, находящий¬ся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место для пассажира - переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет правила дорожного движения находиться там запрещают без специального устройства, как правило, после удара двери заклинивает и вы¬ходить приходится через окно». Ни в коем случае не делайте того, что здесь написано, особенно с ребёнком! Но! Вы и ничего не сделаете, потому что, смею предположить, что пристёгиваетесь, а ребёнок тоже пристёгнут в хорошем кресле с системой «изо-фикс», а ДТП развивается в доли секунды. Для того, чтобы спасти водителя и пассажиров изобретены меры пассивной безопасности и о них написаны сотни тысяч страниц. Повторять прописные истины не буду. Добавлю только, что зря МЧС не рекомендует в машине иметь специальный молоточек с острым бойком для разбития колёных стёкол, потому что никак и ничем, кроме него стёкла не разбить.

Обычно, в момент ДТП водитель цепенеет, потому что у него в мозгу нет программы действий в контраварийной ситуации, которая может быть «записана» туда на специальных курсах, коих сегодня множество. В этом случае, если он их посещал, он, не испугается, его не "заклинит" и отрулить он сможет безопасно. Все на подсознательном уровне, потому что принимать решение времени в ДТП — нет! Так же на подсознательном уровне он не будет упираться ногами в пол или в педали потому что это, - множественные переломы ног и аппарат «Елизарова» на год, а руки в последний момент он уберёт с руля, потому что в момент удара руль может их сломать, резко повернувшись. Кстати, гонщики АЗЛК ещё в шестидесятых знали, что нужно делать именно так. Напрасно, МЧС не советует, как правильно покинуть перевернувшийся автомобиль, что делать когда он упал в воду и вообще, как себя вести, если вы стали участником страшного ДТП, но пострадали меньше других, или оказались, просто свидетелем. Хотя, если это будут такие советы, как выше...может лучше не надо.