В администрации Кронштадта рассказали, почему Доковый мост не будут разводить

Объективной необходимости разводить Доковый мост в Кронштадте нет, однако если будет нужно, то все разведут. Об этом сообщил глава администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга Олег Довганюк, комментируя завершение капитального ремонта объекта. Напомним, ремонт Докового моста начался в августе 2018 года и завершился в сентябре этого года. «Точно в срок», - уточнил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Сергей Харлашкин. Глава компании «Мостотрест» Андрей Кочин отметил, что Доковый мост - уникальное архитектурное сооружение с поворотным типом разводного механизма. Мост изначально был разводным, но к 2000 году механизм перестал функционировать. «На данный момент все работает, и при необходимости мы можем продемонстрировать работу механизма», - сказал Кочин. Олег Довганюк отметил, что необходимости разводить объект нет: «Корабли уже не входят в Петровский док, однако этот мост - объект культурного наследия, поэтому механизм и был восстановлен». Сергей Харлашкин добавил, что подрядчики восстановили в том числе исторический вид объекта: «Мост клепаный, проезжая часть у него деревянная, поэтому требует особого ухода. Я поручил «Мостотресту» следить не только за техническим состоянием моста, но и за его внешним видом. Это все-таки объект культурного наследия». Андрей Кочин добавил, что для ремонта использовался металл, по составу напоминающий тот, который применялся при строительстве и перестройке моста. «Изначально проезжая часть была деревянной, покрытие восстановлено, но древесину придется менять полностью через пять лет», – сказал он. Добавим, ремонтные работы вела компания «Мидас» по госконтракту стоимостью почти 255 миллионов рублей. Первый деревянный «горбатый» мост через канал имени Петра Великого появился в Кронштадте в 1826 году. В 1856 году на его месте соорудили новую переправу из котельной стали. Проект разработал инженер-подполковник Н.П. Богдановский, работы были выполнены на заводе Берда. По легенде, в проектировании Докового моста в 1850-х годах принимал участие русский военно-морской деятель, вице-адмирал Степан Осипович Макаров.