Сергей Харлашкин: «Из сложностей мы выходим с наименьшими потерями»

В канун Дня дорожника председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб Сергей Харлашкин рассказал о том, как сегодня в Петербурге ремонтируют магистрали и есть ли действенные способы увеличить срок их службы в два раза

- Как сегодня живет дорожно-строительная отрасль? Сколько в ней занято петербуржцев? - Сейчас в отрасли работает около 17 тысяч человек. Понятно, что сегодня всем непросто, но из всех сложностей мы выходим с наименьшими потерями. Генподрядные организации, которые в Петербурге всегда были флагманами, действуют, работают хорошо, сдают объекты вовремя, имеют оборотные средства и всю необходимую технику. В целом сейчас ситуация достаточно благополучная. - Завершается ремонтная кампания этого года, как она проходила? Как вы можете оценить то, что сделано? - В этом году объем ремонта дорожной сети почти в полтора раза больше, чем в прошлые годы. Я считаю, что в этом сезоне мы хорошо поработали. По результату года планируется завершить работы на 118 объектах, из них 114 – это дороги и четыре адреса, где нужно было ремонтировать трамвайные пути. На это из городского бюджета было выделено 5,02 миллиарда рублей. Еще 2 миллиарда рублей добавили дополнительно. Выделение данных средств позволило включить в перечень еще 13 объектов, среди них такие крупные магистрали, как Выборгское шоссе, проспект Непокоренных, проспект Энгельса и другие. Здесь работы уже ведутся. Такое финансирование впервые за долгие годы позволило увеличить процент дорог, находящихся в нормативном состоянии. - Каким образом? - Дело в том, что ежегодный естественный износ дорог составляет 4%, примерно столько мы и приводили в порядок каждый год. А в этом году удалось сделать больше, поэтому мы ожидаем, что количество дорог, находящихся в нормативном состоянии, увеличится примерно на 1,5% – с 63,3% до 64,8%. В следующем году также уже запланировано финансирование на уровне текущего года – это позволит повысить показатель до 65,7%. - Для такого города, как Петербург, это много или мало? – Если учесть, что роста не было последние годы, то это достаточно много. - Когда ждать завершения ремонтного сезона? - На сегодняшний день из 118 адресов к работам приступили на 105 адресах, из которых более 80 закончены полностью. К остальным 13 адресам планируем приступить в ближайшее время. Завершение ремонта на большинстве адресов планируется в начале ноября. На конец ноября останется немного адресов. - У комитета, как заказчика дорожных работ, были в этом году проблемы с подрядчиками? - Нет, в этом сезоне мы довольны качеством работ, замечаний к подрядчикам было немного, в основном они касались мелких недочетов, и их оперативно устраняли. Но такого, чтобы городу приходилось проводить новые тендеры, не было. У нас работают сильные подрядчики, названия компаний постоянно на слуху. При этом более мелкие предприятия они берут на субподряд. Это делается для того, чтобы гарантийные обязательства по ремонту несли крупные компании, которые могли бы оперативно устранить возникшие проблемы. - Вы можете сравнить темпы и объемы ремонта дорог в Петербурге с другими городами России? - Все зависит от средств, которые выделяются на ремонтную кампанию. Нам трудно в этом отношении тягаться со столицей, но, думаю, что после Москвы в вопросе ремонта дорог мы сейчас вторые в России. Я считаю наши сегодняшние темпы достаточно хорошими, но хотелось бы ремонтировать больше. Надеюсь, что в следующие годы нам это удастся. - Какого финансирования ремонтных работ ждете на следующий год? - Сейчас уже подтверждено 7 миллиардов рублей. Но для того, чтобы привести в нормативное состояние 85% городских дорог, как того требует указ президента, среднегодовое финансирование должно быть на уровне 12 миллиардов рублей. Сегодня получить такие деньги реально. - Уже известно, какими магистралями комитет будет заниматься в следующем году? - Одним из главных объектов 2020 года станет первый этап строительства широтной магистрали в створе Фаянсовой и Зольной улиц, новую дорогу подключат к Западному скоростному диаметру. При выделении финансирования должно начаться строительство транспортной развязки на пересечении Дунайского и Московского проспектов, ее построим по аналогии с Пулковско-Дунайской развязкой. Также планируем приступить к реконструкции Петрозаводского шоссе и большие работы запланированы в районе «Лахта Центра». Уже намечено строительство подземного перехода к нему и эстакадных съездов, северный будет вести к Приморскому шоссе, а южный – к Приморскому проспекту и улице Савушкина. - Планируете применять в ремонте и строительстве дорог новые технологии? - Конечно. В этом году в Петербурге впервые ремонтировали магистраль с использованием метода объемного проектирования Superpave. Полигоном для испытаний стало Выборгское шоссе. Это мировая тенденция, новейшая технология. Сейчас мы ее обкатываем, если ее применение будет одобрено, мы ожидаем увеличения срока службы дорог в два раза. Понаблюдаем зимой, а на следующий год начнем массово использовать этот метод. Постепенно подойдем к 12 годам срока службы отремонтированных магистралей – такую задачу поставил нам губернатор Александр Беглов.