Автомобиль недели. Bollinger B1 и B2

• Стоимость Bollinger B1 и B2 пока неизвестна. Но, обещают что внедорожник будет дешевле 200 тысяч долларов.
• Суммарная мощность двух электродвигателей составит 623 лошадиные силы.
• На полностью заряженных аккумуляторах автомобили смогут проехать до 322 километров.

До недавнего времени марка Bollinger была известна лишь в узком кругу любителей изысканного шампанского. Однако несколько лет назад по Сети пошли слухи, что под таким названием вскоре начнут выпускать электромобили. Правда, собирать их будут не на залитых солнцем холмах Шампани, а в холодном американском Мичигане. И выпускать их будут совсем не виноделы.

Компанию Bollinger Motors основал американский бизнесмен Роберт Боллинджер. Около двух лет назад этот же человек обозначил основные приоритеты развития собственного стартапа – производство электрических внедорожников. Не сказать, что рынок подобных автомобилей полностью пуст: в мире можно найти электрические версии Mercedes Benz G-Класса и даже Land Rover Defender. Но выпускается они энтузиастами для энтузиастов, и ни о каком серийном производстве речи здесь не идет. А вот господин Боллинджер настроен выпускать автомобили огромными тиражами.

Поговаривают, что внешность для настоящего внедорожника – дело вторичное. Судя по всему, американская фирма восприняла это выражение слишком буквально. На данный момент Bollinger Motors представила лишь две модели B1 и B2 и обе выглядят, как гибрид американского Humvee и старого «Дефендера». По отдельности — в каком-то смысле симпатичные автомобили, но если их скрестить вместе, то получается что-то несуразное и очень уж утилитарное.

Впрочем, несуразность Bollinger B1 – это не только визуальный эффект. Помимо нестандартного внешнего вида электрический внедорожник будет иметь довольно необычные пропорции. Длина внешне массивного SUV составляет довольно скромные 4356 миллиметров, а вот его ширина даже без учета зеркал в плотную приблизилась к двум метрам (1961 мм). Пикап заметно длиннее (5270 мм), и от того кажется более гармоничным. Но только если его поставить рядом с внедорожником. На фоне любого другого автомобиля Bollinger B2 будет выглядеть также, мягко говоря, необычно.

В интерьере все точно так же, как и снаружи: тут царит простота форм и максимально незамысловатые решения. Здесь вы не найдете больших, цветных тачскринов или сложных «виртуальных» приборок. Руль, да россыпь тумблеров — вот что отделяет водителя от лобового стекла. Зато есть интересные решения по конструкции салона. К примеру, двери, заднюю перегородку в пикапе и крышу во внедорожнике можно демонтировать. Последнюю, к слову, предлагают даже заменить стеклянными панелями.

Судя по всему, дизайну в этот раз американцы решили уделять минимум внимания. Основные же средства были направлены на разработку технической составляющей автомобиля. В обоих случаях здесь будет использоваться связка из двух электромоторов, работающих через двухступенчатые редукторы, выполняющие функцию понижающей передачи. Суммарная мощность электродвигателей составит 623 лошадиные силы с тягой в 906 Н•м, что даже по современным меркам звучит очень внушительно.

Что интересно, столь крупный «табун» под капотом не делает машины Bollinger выдающимися спорткарами. С нуля до 96 км/ч они будут разгоняться за вполне пристойные 4,5 секунды, но максимальная скорость заявлена на уровне в 161 км/ч. Впрочем, 2,2-тонные B1 и B2 делались вовсе не для прострелов на светофорах. А на бездорожье максимальная скорость не играет практически никакой роли.

Для такой техники важными считаются совсем другие параметры. Взять хотя бы допустимую массу прицепа в 3,4 тонны и грузоподъемность аж в 2268 килограммов. Заявленный дорожный просвет – 381 миллиметров, а независимые подвески имеют довольно внушительный ход — почти 25 сантиметров. Еще одна причина для гордости – запас хода электромобилей Bollinger. Он в обоих случаях заявлен на уровне 322 километров. Учитывая огромный вес и не лучшую аэродинамику, добиться такого показателя американцы могли только большим аккумуляторным блоком. Так они и поступили, установив под днище автомобиля батарею емкостью в 120 кВт?ч.

Роберт Боллинджер искренне верит в рыночный успех своего детища и в качестве доказательства приводит тот факт, что на обе модели уже собрано около 30 тысяч предварительных заказов. Но здесь важно знать одну деталь: стоимость внедорожников американцы еще не объявляли. Единственное, что известно сейчас, - что она не превысит отметки в 200 тысяч долларов. Согласитесь, - довольно расплывчатая формулировка...

Окажись цена автомобилей немного выше, чем потенциальные клиенты этого ожидают, часть из них тотчас добровольно уйдет из очереди. А это сделать довольно легко, особенно если учесть, что Bollinger Motors не требует за предзаказ какой-либо предоплаты. Все просто: берите или отойдите в сторонку, не задерживайте очередь!