В мэрии рассказали о грядущей реконструкции магнитогорского аэропорта. Его даже закроют на два-три месяца

Информация о выделении федерального финансирования была впервые озвучена президентом Владимиром Путиным во время его визита на ММК на День металлурга. Распоряжение 30 сентября было подписано председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым.

Директор аэропорта Евгений Кирсанов рассказал, что реконструкция аэродрома и аэровокзального комплекса в последний раз проходила в 1998-2000 годах.

«Нужно понимать, что объекты, составляющие аэродром, имеют ограниченный ресурс, – уточнил Евгений Кирсанов. – А именно – это 30 лет для нашего аэродрома. Уже в 2006 году мы начали активную работу для того, чтобы заявить себя на следующий, второй этап».

Магнитогорский аэропорт включали в разные федеральные программы, но когда заходила речь о выделении финансирования, город передвигали или исключали из программ. Были задействованы все возможные рычаги, помощь искали в Совете Федерации, у депутатов, в городской администрации, на ММК – и вот в 2019 году случилось, как уточнил Евгений Кирсанов, «чудо» – Магнитогорский аэропорт добился выделения федерального финансирования.

«30 мая 2019 года Минэкономразвития под нашим нажимом, всех буквально, принимает решение о выделении дополнительного финансирования, – рассказал Евгений Кирсанов. – Почему это делается? Гражданская авиация не стоит на месте, самолёты меняются. Если прошлая реконструкция предусматривала эксплуатацию в основном самолетов типа ТУ-154, ТУ-214, ИЛ-86, ИЛ-96, под их технические характеристики и был построен объект, то на сегодняшний день самолеты изменились, и, соответственно, требуется изменение аэродромной инфраструктуры».

Сейчас аэропорты должны принимать самолеты вместимостью порядка 200 кресел, такие, как Airbus-321, Boeing 800 и 900 и перспективный российский самолёт МС-21. Магнитогорский аэропорт не может без ограничения интенсивности принимать такие воздушные суда.

Проектом реконструкции занимается компания «Новая авиация» из Санкт-Петербурга. Работа уже начата. Была проведена выборка грунта. Кирсанов отметил, что проблема есть в части уточнения земельного участка. С одной стороны есть значительные излишки, с другой – для установки современного светосигнального оборудования необходимо увеличить площадь. Вопросы решаются с руководством Абзелиловского района, на территории которого находится аэропорт. Также реконструкция предусматривает замену практически всей системы электроснабжения, строительство очистных сооружений.

Сроки реконструкции – 2019-2024 годы. В 2019-2020 году будет проходить работа над проектом реконструкции, весь 2021 год проект будет проходить согласования и экспертизы, в 2022, 2023 и 2024 годах будут проводиться строительно-монтажные работы.

«Мы ожидаем, что в 2022 году будет закрыта треть полосы, соответственно, мы будем продолжать эксплуатацию самолетов, но меньшей вместимости, – объяснил Евгений Кирсанов. – От каких-то рейсов на дальние расстояния, скорее всего, придётся отказаться. Когда будет введена эта треть в эксплуатацию, закрываем треть полосы с другого торца. Самый сложный год будет 2024-й, закрытие середины взлетно-посадочной полосы и период от 2-х до 3-х месяцев, когда аэропорт не сможет принимать воздушные суда».

Несколько огорчил главу города тот факт, что закрытие полосы придется на летний период, но Евгений Кирсанов объяснил – по опыту прошлой реконструкции, когда работы проводились при минусовой температуре, несмотря на использование даже тепловых пушек, не удалось четко соблюсти технологию, что отрицательно сказалось на качестве.

Реконструкция позволит повысить число рейсов, проходящих через Магнитогорский аэропорт, увеличить число принимаемых единовременно бортов, соответственно, и цены на билеты станут доступнее.

Если сейчас аэропорт может принять одновременно два борта, то после реконструкции сможет принимать шесть бортов. Из шести стоянок одна будет для противоледной обработки. Также будет проведено утолщение полосы до 40 см. В рамках реконструкции предусмотрены строительство аварийно-спасательной станции и полная замена ограждения периметра. А также полная замена светосигнального оборудования и системы электроснабжения. Предварительно на работы выделяется 5,3 млрд рублей.

Работы по реконструкции смогут способствовать и развитию магнитогорских предприятий:

«Конечно, будет генеральный подрядчик, но он не будет выполнять сам все работы, будут субподрядные организации, – уточнил Евгений Кирсанов. – Хотелось бы, чтобы предприятия Магнитогорска активно в этом принимали участие. Особенно важный момент – большой объем инертных материалов – это гранитный щебень, песок речной. Я бы очень хотел, чтобы все мощности, которые присутствуют у городских предприятий, были задействованы».

Ремонт самого здания аэровокзала реконструкцией не предусматривается. Но это планы для следующего этапа. «Мы уже четко понимаем, что вокзал не справляется. Пиковое значение по пассажиропотоку – 450 человек в час. Нормативная пропускная способность – 100 человек в час. Понимаем все неудобства, которые испытывают пассажиры, поэтому уже обратились к проектным организациям за консультацией».

Можно расширить площадь существующего аэровокзала или построить новый. Участок под строительство нового здания аэропорта резервируется. К 2024 году или даже раньше у аэропорта должен быть готовый и согласованный проект нового аэровокзального комплекса.

Уточнил директор аэропорта, что решается вопрос с подсветкой слова «Магнитогорск» на здании аэровокзала. Техническая часть уже закончена, и к прибытию гостей на этап Кубка мира по сноуборду буквы должны гореть.