Почему театр получает прибыль, а кладбище работает в убыток?

Как неприбыльные предприятия сделать прибыльными? Казалось бы, это знает Андрей Нэстасе, это его лозунг - «Правда и справедливость». Но за сто дней работы министром МВД он не смог добиться результата хотя бы в борьбе за безопасность на дорогах

В понедельник на оперативном совещании в примэрии  Кишинева сделан анализ деятельности муниципальных предприятий, работающих с убытками. За девять месяцев года столичная казна не досчиталась 15,8 миллиона лей. С убытками работали 12 предприятий, на первом месте - управление электротранспорта (RTEC) с убытками в 8,5 миллиона лей. за ним следуют «Chișinău Proiect» – 2,2 миллиона и «Exdrupo» - 1,5 миллиона лей. Прибыльный в прошлом году городской автобусный парк с начала этого года потерял 571 тысячу лей.

Не лучше обстоят дела и на других предприятиях. Долг МП «Liftservicе» - 957 тысяч лей, ритуальных служб - 900 тысяч лей, «Infocom» - 458 тысяч лей. В представленном отчете глава департамента бухгалтерского учета и экономического анализа Евгения Чумак привела также данные о штрафных санкциях, выплаченных за пять лет предприятием «Apa-Canal»: 24 миллиона лей.

В должниках числятся «Casa Limbii Române», «Centrul Lingvistic», кукольный театр  «Гугуцэ». Благодаря хорошему менеджеру Санду Греку сводит концы с концами муниципальный театр «Satiricus» и даже имеет прибыль за девять месяцев в 16,3 тысячи лей. Может, еще и потому, что смех убивает даже неубиваемое и дает пусть и слабую, но надежду на лучшее?

Ожидаемо на планерке не прозвучало конструктивных предложений ни от врио генпримара Адриана Талмача, ни от самой Евгении Чумак. Оба попросили руководителей убыточных предприятий подготовить отчет с объяснением причин, по которым они попали в такие ситуации, и представить план действий. 

А теперь о главном. Чумак, как и Талмач, видит скорейшее решение проблем в повышении стоимости услуг, в частности, на общественном транспорте. «За последнее время средняя зарплата увеличилась в три раза, а тарифы остались прежними», - говорит она. Более конкретно высказался Талмач: «Билет на троллейбус должен стоить 5 лей, чтобы RTEC приносил прибыль, а цена автобусного билета должна быть от 8 лей и выше, как и на проезд в маршрутке».

Зачем нам такие радетели наших интересов? Механически складывать и вычитать умеет каждый школьник, а анализировать ситуацию на 42 муниципальных предприятиях ни огромной команде чиновников, ни временным генпримарам, оказывается, не по силам. Как автобусный парк со своими дряхлыми автобусами в прошлом году смог получить почти полумиллионную прибыль, а электропарк с новенькими машинами при полном потоке и с новыми открывшимися маршрутами  оказался в должниках? Ритуальное предприятие в убытке? Немыслимо при его чудовищных ценах. Может, дело в хаосе и коррупции, как повсюду? Не видеть этого удобно. Удобно решать все за счет кармана простого гражданина, который, поверьте, не почувствовал трехразового повышения зарплаты. Разве что поделить удесятерившиеся зарплаты судей, прокуроров и других чиновников на все работающее население.

«Кто такой этот Талмач, чтобы делать такие заявления?! - спрашивает общественница Майя Лагута. - Хочу увидеть то ответственное лицо, которое осуществляет строгий контроль над расходами RTEC. В троллейбусном парке сокращают рядовых работников, а управленческий персонал не трогают, хотя при таком положении дел какие это управленцы - на муниципальном предприятии с зарплатами частных предпринимателей? Куда смотрит МСК? Откуда у руководства этими "убыточными" предприятиями роскошные виллы, земельные участки, автомобили? Кто проверял? Считаю, что "убыточность" сфальсифицирована. Никто не доказал обратного. И не надо забывать, что общественный транспорт - это социальная услуга! А Талмач пусть доживает в этой должности и.о. и помалкивает... Потому что за такие необоснованные заявления можно и ответить. Он не представил ни одного доказательства документальной проверки деятельности этих предприятий».

Градоначальник и его команда должны знать, как неприбыльные предприятия сделать прибыльными, как выгнать взашей коррупционеров и бездельников. Кому из двух кандидатов в генпримары это по силам?

Казалось бы, Андрею Нэстасе. Это его лозунг - «Правда и справедливость». Но за сто дней работы министром он не смог продемонстрировать позитивные результаты хотя бы в борьбе за безопасность на дорогах. Как можно голословно поверить ему, говорящему, что «правда и справедливость победят»? Может, и победят, но только с другим генпримаром.

Избирательную кампанию его соперник Ион Чебан проводит под девизом: «Кишинев для всех, Кишинев для вас!». «Я передвигаюсь по городу теми же маршрутами, что и большинство кишиневцев, - говорит он. - Пользуюсь теми же дорогами, так же стою в пробках, пытаюсь избежать тех же дыр в асфальте и разбитых тротуаров. И считаю, что вместе с вами заслужил лучшего. Хочу и знаю, как при поддержке команды изменить инфраструктуру города, обеспечить комфортный общественный транспорт, построить удобные парковки. Верьте в нас! Вместе мы построим Кишинев, где будем жить хорошо!».

В команде социалистов в МСК после выборов прибавление – это сигнал доверия населения Кишинева к ПСРМ. Может, дадим шанс Чебану доказать это на посту генпримара?

Мария БУИНЧУК