До конца этого года в Минске появится 4 тысячи парковочных мест
Одна из проблем, которую предстоит решать новым парламентариям, - парковки.br
Количество автомобилей в Беларуси с начала двухтысячныхnbsp; выросло более чем в 2 раза. Самая насыщенная автотранспортом область – Гродненская, за ней Минская. На одну тысячу человек приходится 363 и 342 автомобиля соответственно. Что касается столицы, здесь на тысячу жителейnbsp; 320 авто. Даже в сравнении с такими мегаполисами, как Санкт-Петербург и Москва, мы лидируем. На 12 % обогнали и Берлин.nbsp;br
Помимо вопросов безопасности и экологииnbsp; остро стоит и проблема с хранением машин. Перегруженные парковки и стоянки во дворах в три ряда – это то, с чем сталкиваются все крупные города. Минск не исключение. На 2 миллиона населенияnbsp; в столице около 750 тысяч автомобилей. Существующих парковочных мест в городе недостаточно - учитывая стоянки, парковки и гаражи,nbsp; всего 350 тысяч. Арифметика простая. Не хватает еще 400 тысяч. До конца этого года в Минске появитсяnbsp; 4nbsp; тысячи парковочных мест.nbsp;br
br
Когда город избавится от переполненных автомобилями дворовых территорий? И будут ли новые машино-места пользоваться спросом? Ситуацию проанализировала bКсения Лебедева/b.br
br
h3В Минске машин вдвое больше, чем парковочных местnbsp;/h3
Только в Заводском районе Минска к концу года появится еще 150 парковочных мест. В будущем откроют три новых паркинга по улицам Крупской, Шишкина и Уборевича. Всего в течение месяца к столичным парковкам добавится еще 4 тысячи машино-мест. Исправит ли это ситуацию, когда даже действующие стоянки не пользуются спросом?br
Одна из причин - популярность бесплатных парковок и их количество. Лучше выстроить третий ряд во дворе и оставить свой номер телефона для связи, чем ехать на ближайший паркинг или стоянку. Поэтому строительство новых машино-мест выглядит утопией. Как создать такие условия для автомобилистов, чтобы они воспользовались хотя бы старыми площадками? И как создать такие условия для горожан, чтобы они отказались от личного авто хотя бы частично?nbsp;br
В Японии уровень автомобилизацииnbsp; один из самых высоких в мире - на тысячу жителей 453 автомобиля. Хотя передвигаться на поездах здесь гораздо удобнее и быстрее. Чтобы японцу купить машину, нужно иметь личное парковочное место в радиусе не более 2 км от дома. Стоит это примерно как однокомнатная квартира. Если место не подойдет под габариты авто, то полицейский вправе запретить покупку.nbsp;br
br
img width=938 alt=парковочных мест в городе не достаточно src=/upload/medialibrary/95e/95e2ac1ed6fb68f8b7b1c7f1cccbe24c.jpg height=544 title=Парковочных мест в городе не достаточноbr
br
h3Непопулярные способы решения проблем автомобилизации/h3
Что говорить о спальных районах, построенных еще в 80-х, когда никто не думал, что машина будет в каждой семье, и не одна. И это часть проблемы.nbsp;br
750 тысяч автомобилей, зарегистрированных в Минске, -nbsp; неполная цифра того, что мы видим на дорогах. К этому вполне можно прибавить треть. Не забываем про тех, кто приезжает сюда из пригорода работать и учиться. На всехnbsp; 350 тысяч машино-мест.nbsp;br
При этом оставить свою «ласточку» у ворот города и пересесть на скоростной общественный транспорт, как это делают в других мегаполисах, сложно - перехваты удалены от метро. Возможно, потому и не работают. Об этом мы уже рассказывали в a href=https://www.tvr.by/events/proekty-atn/glavnyy-efir/Главном эфире/a.nbsp;br
br
h3Четыреnbsp; перехватывающие парковки не работаютnbsp;/h3
bВладимир Блоцкий, контролер автостоянки:nbsp;/biПо перехватывающему тарифу совсем мало машин приезжает, хотя у нас есть такая расценка: 20 копеек час с 7:00 до 20:00. За неделю еслиnbsp; и приезжает, то 1-2 машины. Жильцы близлежащих районов оставляют здесь машины, это постоянные клиенты./ibr
br
Обратились с вопросом в мэрию. Неужели нельзя сразу предусмотреть перехватывающие парковки?nbsp;br
О том, как пройдет наш рейд по перехватывающим парковкам, организованным городом, расскажем в следующих передачах. А пока остается рассчитывать, что город шире взглянет на проблемы, возникающие вместе с ростом количества автомобилей в белорусской столице.nbsp;br
br