Электромобили хотят "бесплатно" пустить на выделенки и платные дороги
Среди заинтересованных ведомств называются Минтранс, Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг. Как отмечают "Известия", в кабинете министров обсуждают целый стратегический план стимулирования этого сегмента рынка, но мнения представителей ведомств по разным вопросам оказываются диаметрально противоположными.
Среди предложенных льгот для владельцев электромобилей – бесплатная парковка на местах, оснащенных зарядными устройствами, бесплатный проезд по платным дорогам и возможность выезда на выделенные полосы. При этом, допустим, в Минтрансе последнее не поддерживают, хотя, по данным издания, допускают вероятность дать возможность региональным властям разрешать выезд на полосы для общественного транспорта по собственной инициативе.
План-график предусматривает также организацию ряда льгот – например, субсидий и налоговых послаблений – для тех, кто занялся бы организацией производства электромобилей в России. При этом против такого "режима особого внимания" к таким производителям выступают в Минфине.
По данным "Известий", ведомство не видит необходимости в каких-либо особых субсидиях для производителей электрического транспорта, так как они вполне могут воспользоваться уже существующими льготами на общих основаниях.
В пример приводятся программа субсидирования экспортоориентированных производств и льготное кредитование промышленных предприятий через Российский фонд технологического развития. Что касается льгот по налогам, то в Минфине заявляют, что и по этому параметру в бюджет страны уже заложены средства на поддержку научно-исследовательских работ, и не видят смысла выделять какие-то дополнительные бюджеты.
Минфин оказался против и бесплатного проезда электромобилей по платным дорогам: это якобы уменьшит доходы "Автотора" и приведет к необходимости финансирования из бюджета. Между тем, по данным агентства "Автостат", в данный момент в России зарегистрировано лишь 4,6 тысячи электромобилей, хотя этот сегмент рынка активно растет.
По мнению экспертов издания, главный барьер на пути развития "электрической мобильности" в нашей стране – цена покупки таких машин, и субсидировать стоило бы как раз это направление. С учетом всех платежей при ввозе электрокара в страну он дорожает на 38-40%, и государство могло бы компенсировать гражданам часть расходов на покупку электромобилей.
Среди предложенных льгот для владельцев электромобилей – бесплатная парковка на местах, оснащенных зарядными устройствами, бесплатный проезд по платным дорогам и возможность выезда на выделенные полосы. При этом, допустим, в Минтрансе последнее не поддерживают, хотя, по данным издания, допускают вероятность дать возможность региональным властям разрешать выезд на полосы для общественного транспорта по собственной инициативе.
План-график предусматривает также организацию ряда льгот – например, субсидий и налоговых послаблений – для тех, кто занялся бы организацией производства электромобилей в России. При этом против такого "режима особого внимания" к таким производителям выступают в Минфине.
По данным "Известий", ведомство не видит необходимости в каких-либо особых субсидиях для производителей электрического транспорта, так как они вполне могут воспользоваться уже существующими льготами на общих основаниях.
В пример приводятся программа субсидирования экспортоориентированных производств и льготное кредитование промышленных предприятий через Российский фонд технологического развития. Что касается льгот по налогам, то в Минфине заявляют, что и по этому параметру в бюджет страны уже заложены средства на поддержку научно-исследовательских работ, и не видят смысла выделять какие-то дополнительные бюджеты.
Минфин оказался против и бесплатного проезда электромобилей по платным дорогам: это якобы уменьшит доходы "Автотора" и приведет к необходимости финансирования из бюджета. Между тем, по данным агентства "Автостат", в данный момент в России зарегистрировано лишь 4,6 тысячи электромобилей, хотя этот сегмент рынка активно растет.
По мнению экспертов издания, главный барьер на пути развития "электрической мобильности" в нашей стране – цена покупки таких машин, и субсидировать стоило бы как раз это направление. С учетом всех платежей при ввозе электрокара в страну он дорожает на 38-40%, и государство могло бы компенсировать гражданам часть расходов на покупку электромобилей.