Как сохранить водительские навыки после карантина

Знаете, о чем я подумал, находясь в «затворе» и лишившись передвижений на автомобиле вот уже третью неделю к ряду? А не потеряем ли мы с вами водительские навыки, когда вдруг вся эта коронавирусная шизофрения сойдет на нет?

Опыт не пропьешь

Вопрос, наверное, риторический и имеет несколько вариантов ответов. Многое здесь зависит от водителя – его опыта или, наоборот, отсутствия оного. Как сказал мой брат: «Я тридцать лет за рулем, мне хоть месяц карантина, хоть полгода – все едино: сяду и поеду, как ни в чем не бывало. Опыт не пропьешь».

Думаю, он прав. И вспоминаю свою историю: как-то по воле случая пришлось месяц пролежать в больничке, а потом столько же безвылазно дома. Само собой – ни руля, ни педали газа. Когда шел после выздоровления в гараж, то все время думал, как сложится первая поездка после долгого «автовоздержания»? Но прогрел машину и… поехал как ни в чем не бывало.

Да, первые десять-двадцать минут ощущал некоторую неловкость от излишней транспортной суеты и от временного отсутствия естественных инстинктов вроде пользования зеркалами заднего вида перед совершением маневра. Но эта неуверенность прошла сама собой, и вот я, молодой и красивый, вновь в строю таких же автомобильных «авторитетов», как и сам. 

А если «чайник»?

При этом есть довольно обширная масса водителей, у которых отсутствуют навыки вождения как таковые, особенно в большом городе. То есть люди не до конца понимают, что такое выбор правильной дистанции и момента начала торможения в зависимости от скорости и массы автомобиля, чувство габаритов ТС, премудрость уличной парковки, выбор скорости при входе в поворот, оптимального маршрута и т.д. и т.п.

К «чайникам» действительно вопросов может быть больше, и все они, к сожалению, уместны. Вспомним хотя бы каршеринг: что, арендными машинами пользуются преимущественно опытные водители? Да нет. Эти автомобили привлекают, в первую очередь, «новоначальных» и даже тех, кто водительские «корочки» в глаза не видел. Иначе не было бы в сводках ежедневных происшествий такого лавинообразного количества «каршеринговых» историй, который все мы имеем.

А ведь рано или поздно тот же самый каршеринг власти вновь разрешат, и тогда на дороге смотри в оба, поскольку эти безбашенные и через двойную сплошную будут разворачиваться, и на красный сигнал стартовать, да мало ли каких других сюрпризов придется всем нам увидеть… 

Навыки, наверное, так быстро не теряются. Это как на велосипеде или на коньках: один раз научившись, никогда не забудешь. Только вот учиться надо качественно. А где оно нынче – это качество-то? В автошколах? Вопрос, мягко говоря, спорный…

Приятель намедни посоветовал думать о чем-то другом, мол, все снова встанут в привычные пробки и уткнутся в свои мобильники. Не без этого, но ведь телефон за рулем – сильно отвлекающий фактор, и это тема для отдельного разговора.

Потренироваться всегда полезно

Уверен, что большинство нас читающих – люди с хорошей водительской закалкой, и нет большого смысла напоминать им, как «входить в реку дважды». Но если кто реально боится садиться за руль после большого перерыва, лучше подстраховаться и, что называется, перед большой дорогой потренироваться.

Чтобы закрепить в памяти основные водительские навыки (вспомнить все педали и рычаги управления, как выполнять повороты, развороты, перестроения, как соблюдать рядность, пользоваться зеркалами, крутить головой во все стороны в поисках, скажем, мотоциклиста или велосипедиста и пр.), хватит пары занятий по 1-1,5 часа.

На первом будем вспоминать, на втором закреплять усвоенный материал. Возможно, кое-кому (скажем, сильно волнующемуся) потребуется больше времени, поэтому все в индивидуальном порядке. Идеально, если тренировка будет проходить на какой-нибудь площадке или вообще за городом, где нет «муравейного» трафика – такие места есть в любом регионе.

Новички зачастую грешат тем, что, едва вклинившись в поток, начинают активно работать педалью акселератора. Этого лучше не делать, потому как больницы и без того нынче работают в перегруженном режиме, а ад не заполнен и на половину. Хорошо, если рядом будет опытный инструктор, но, опять же, это предел мечтаний, потому как после вынужденной «удаленки» денег на оплату его услуг не будет, пардон, ни у кого.

Поэтому будем пытаться вкатываться в повседневную транспортную жизнь с толком и расстановкой, аккуратно, без накопленной взаперти лишней агрессии, памятуя, что далеко не все светофоры на нашем пути светят зеленым, а вокруг нас точно не ангелы во плоти…