«Как в Европе»: в Белгородской области обновляют дорожную разметку

В этом сезоне на белгородских трассах планируют нанести 184 км разметки термопластиком и 3 179 км – краской. На аварийно опасных участках пешеходные переходы сделают двухцветными – жёлто-белыми. «Разметка почти до Байкала»Обновить разметку на всех дорогах регионального значения во всех муниципалитетах области должны до 9 мая. В некоторых местах успеют и к Первомаю.«Мы с этим справляемся, – рассказал «БелПрессе» замдиректора компании-подрядчика «Белзнак-Прохоровка» Евгений Назаренко. – Конечно, с трудностями, потому что были дни непогоды. Но в целом, можно сказать, погода нам помогает, чтобы завершить работы в срок. Планируем уложить около 650 тыс. кв. м краски и порядка 120 тыс. кв. м термопластика. Если пересчитать в погонаже одной линией, это будет 7 тыс. км, практически до Байкала».29 апреля дорожники нанесли новую горизонтальную дорожную разметку на участке региональной трассы Шебекино – Неклюдово – Алексеевка в Корочанском районе. Работали два экипажа: один для нанесения осевых линий, второй для ручных работ – это пешеходные переходы, символьная часть, указатели, стоп-линии и прочие обозначения, необходимые для безопасности движения.  Претензии не предъявляли«Для выполнения дорожно-разметочных работ у нас есть всё необходимое, в прошлом и в этом году инвестировали порядка 274 млн рублей в технику и инфраструктуру для её обслуживания. В прошлом году запустили производство своего термопластика для дорожной разметки, а свою краску мы выпускаем уже более 15 лет. Мы не производим лишь стеклошарики, которые придают разметке светоотражающие свойства, это совсем другая технология, приобретаем их в Воронеже», – поясняет Евгений Назаренко. На выпускаемые материалы, по его словам, есть вся необходимая разрешительная документация, сертификаты соответствия регламентам Таможенного союза. Вдобавок краска и термопластик проходят на предприятии собственный лабораторный контроль. Претензий к качеству заказчики не предъявляли. Производить свои материалы для дорожной разметки выгодно, кроме цены и независимости от поставщиков, и тем, что можно моментально менять их рецептуру в зависимости от погоды. От этого зависят пластичность материалов, удобоукладываемость, время высыхания во время отверждения и другие свойства краски и термопластика.  Дорожный экспериментСрок службы разметки краской – от трёх до шести месяцев, из более прочного термопластика – до двух лет, в зависимости от интенсивности движения. Но, по словам Назаренко, регион наращивает долю термопластика. Особенно зимой, когда работать с краской невозможно.«В этом году в формате пилотного проекта совместно с управлением автодорог и областной ГИБДД на трассе Белгород – Шебекино – Волоконовка будет нанесена краевая линия горизонтальной разметки с шумовым эффектом. Наезжая на край колесом, водитель будет слышать шум и понимать, что возможен выезд на обочину. Если результаты будут значительными, думаю, что этот вид разметки будет применяться широко», – предполагает замдиректора компании-подрядчика. Работают на «майбахе»Колонна дорожной техники, мигая оранжевыми огнями безопасности, движется со скоростью 5–6 км/ч. Её возглавляет разметчик. За ним – фургон для рабочих. Замыкает колонну машина с установкой, где пластик перед нанесением разогревается до 220 градусов, делаясь жидким.Дистанция между машинами соблюдается так, чтобы у нанесённой линии из термопластика со светоотражающими стеклошариками было 5 секунд для высыхания. После чего по ней можно ездить. Дорожный маркировщик-разметчик немецкой компании Hofmann, купленный в этом году за 230 тыс. евро, в области пока единственный.«Это «майбах» в мире дорожной разметки, – шутит оператор маркировочной машины Сергей Костюк. – Немецкая педантичность плюс глубочайшая инженерная проработка. Машина очень удобная в использовании, с современным экструдером. На ней можно не только наносить линии, но и писать, рисовать – что угодно». Приоритет – безопасностьПешеходные переходы выполняют в жёлто-белую полоску – по ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения», согласно которому «между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки жёлтого цвета».«Он более восприимчив для взгляда, лучше обозначает само место пешеходного перехода, – поясняет Евгений Назаренко. – И главное – это непосредственно влияет на безопасность движения пешеходов на автомобильной дороге». По его словам, у нас в области грамотное отношение к безопасности движения со стороны регионального правительства и упрдора:«Когда мы монтировали линию по производству термопластика, к нам приезжали наладчики из Эстонии, Дании. Они приезжали на автомобилях и сказали, что по качеству и благоустройству наши дороги, да и территории вообще, не хуже, чем в Европе. Нам это было очень приятно». Олег Гончаренко