Волги, которых мы так и не дождались

Волги всех генераций, на протяжении несколькихдесятилетий были главными и престижными легковыми автостраны. Версия ГАЗ-21 в 58-ом году была подвержена первому рестайлингу.

Авто лишилось радиаторной решётки со звездой. Поздней бельгийскаяфирма Scaldia-Volga предложил новый дизайн, подразумевающийгоризонтальную радиаторную решётку вместо вертикальной. В 60-ом году завод выпустил прототип ГАЗ-22 в кузове универсал иего версии, включая фургон ГАЗ-22А. Дизайнером Львом Еремеевым в 62-ом году было предложено своевиденье рестайлинга версии ГАЗ-21. Однако завод не поставилмодификацию на конвейер. Специалисты НАМИ в 65-ом году создали рестайлинговую Волгусогласно эскизам Эдуарда Молчанова. Однако уже велись полным ходомработы по созданию ГАЗ-24, поэтому о данной версии забыли. В середине 65-ых годов вместе с прототипами версии ГАЗ-24создали опытные образцы модификаций 24-14, а также 24-15. Автоотличались радиаторной решеткой. Они получили четыре фары, опытную3-литровую силовую установку V6. Одна модель имела «механику», адругая «автомат». К сожалению, все данные версии, как и многие другие, так и непоставили на поток, вследствие определённых причин.