Трёхрядный Jiayue X8 «вдохновится» паркетником JAC S7

Линейка «продуктов новой эры» Jiayue, уже включающая лифтбек A5, паркетники X4 и X7, скоро прирастёт кроссовером Jiayue X8. У него будет три конфигурации: на пять, шесть и семь мест. Больше пока ничего не сообщается. Скорее всего, X7 и X8 — один и тот же автомобиль, ведь ряд компонентов совпадает, например профиль остекления, дверные проёмы, выштамповка на уровне «плечевой линии».

Модели Jiayue X4 и X7 — это перелицованные Джаки S4 и S7. Однако кроссовера JAC S8 не существует (как, кстати, и BMW X8). Напрашивается вывод, что «восьмёрка» сделана из «семёрки» с увеличением заднего свеса или без него. Линейка «продуктов новой эры» Jiayue, уже включающая лифтбек A5, паркетники X4 и X7, скоро прирастёт кроссовером Jiayue X8. У него будет три конфигурации: на пять, шесть и семь мест. Больше пока ничего не сообщается. Скорее всего, X7 и X8 — один и тот же автомобиль, ведь ряд компонентов совпадает, например профиль остекления, дверные проёмы, выштамповка на уровне «плечевой линии». Сходство «восьмёрки» с «семёркой» среди прочего выражено в почти одинаковой светотехнике и округлых колёсных арках. Дизайнеры попытались визуально отдалить паркетники друг от друга: X8 имеет выпуклую решётку вместо вогнутой, отличается оформление бамперов и выпуска. Интересно, что исходный JAC S7 (ожидается на российском рынке в августе) — трёхрядный, тогда как «икс-седьмой» — строго пятиместный. Jiayue X7 насчитывает в длину 4776 мм, значит, X8 в теории может вытянуться примерно до пяти метров. Ширина и колёсная база (1900 и 2750 мм) не изменятся, а по высоте (1760) и клиренсу (204) вопрос открытый. Силовой агрегат предсказать нетрудно. У сугубо переднеприводного Джака S7 до недавних пор было два турбомотора: 1.5 (174 л.с., 251 Н•м) и 2.0 (190 л.с., 300 Н•м) с шестиступенчатыми «механикой» и «роботом». Jiayue X7 взял только младший двигатель.