Депутат Александр Филиппов: конкуренция повысит качество общественного транспорта Перми

С 1 июня значительная часть автобусных маршрутов в городе начнет обслуживаться по новым правилам. Большинство долгосрочных контрактов получили перевозчики из Подольска и Москвы. Поговорили с депутатом Пермской городской думы Александром Филипповым о том, хорошо ли это для горожан.

Александр Егорович, как вы оцениваете итоги аукционов на обслуживание маршрутов в Перми?– Главное достоинство этих конкурсных процедур – они прошли конкурентно. Новых иногородних игроков пришло двое, никто не получил монопольного преимущества. Кроме того, экономия в ходе торгов по некоторым лотам составила до 12%. Самое важное – при работе в конкурентных условиях поднимается качество услуги, и от этого выиграют пассажиры. Наконец-то мы видим конкретный результат спустя полтора года обсуждений условий новых контрактов на обслуживание маршрутов. Случилось то, что давно должно было случиться. Не разделяю стенания тех местных перевозчиков, которых «вытесняют с рынка», «душат» и прочее. По моим ощущениям, весь последний год требования к обновлению подвижного состава по новым контрактам только снижались. Изначально мы выставили самые жесткие условия, а затем наши бизнесмены обрушились на администрацию со всей свойственной им мощью и громкостью, и чиновники стали сдавать назад...Перед объявлением аукционов требования к обновлению ведь ужесточили – в части пятилетних контрактов.– Да, но не так, как было изначально. Первый вариант был самым жестким, и предполагал практически полное обновление транспорта в короткий срок. Пермские перевозчики говорили, что необходимость получения банковской гарантии на пять лет стало препятствием для участия в аукционах. Но и среди них есть те, кто подал заявки и победил. Значит, у них все-таки получилось. А заявлять, что «мы местные, поэтому нам нужно дать послабления» – неправильно, это не конкурентно. Кроме того, помимо пятилетних контрактов будут заключаться договоры на более короткий срок. Предлагаются разные условия и стоимость транспортной работы. У предпринимателей есть выбор и возможность продолжать деятельность.Начать работу по новым контрактам перевозчики должны с 1 июня, то есть времени на подготовку осталось совсем немного.– Сейчас нужно очень жестко и последовательно добиваться четкого исполнения контрактов, как в части своевременного начала работы, так и дальнейшего соблюдения всех условий. Депутатский корпус со своей стороны, конечно, будет держать этот вопрос на контроле. Но я считаю совершенно ненужными игры в «кошки-мышки», когда один убегает, а другой ловит. Чиновники должны добросовестно выполнить свою работу, тогда никаких проблем не возникнет. Если условия новых контрактов станут неукоснительно исполняться, тогда результаты аукционов можно будет считать позитивным итогом транспортной реформы?– Нет, с такой формулировкой я категорически не согласен. На мой взгляд, по большей части транспортная реформа провалена. Перекроили маршрутную сеть, и многие жители этим недовольны. Подняли стоимость проезда, а ради чего? И самое главное – насколько обоснованы и прозрачны расчеты, положенные в основу. Я согласился бы поддержать такое непопулярное решение, как повышение тарифа, но не в том случае, когда предполагается, что администрации нужно поверить на слово. Так что если смотреть на общую картину, то про итоги аукционов на обслуживание маршрутов можно сказать: «Наконец-то сделано хоть что-то полезное», но не более того. В Перми обновляют не только автобусы, но и трамваи. Город получил девять современных вагонов. В нынешней непростой ситуации они не кажутся излишеством, как, например, «умные остановки» или «умный свет», целесообразность трат на которые у депутатов вызвала сомнения?– Закупка трамваев состоялась еще в 2019 году. Знаю, что была подана жалоба на проведение аукциона. Если какое-то нарушение было допущено, соответствующие органы разберутся и примут решение. Пока окончательного вердикта нет, а новые вагоны уже работают на линии. На них ездят не чиновники, а простые горожане, и ключевой момент в повышении уровня комфорта для пассажиров. Кроме того, с обновлением трамваев увеличивается устойчивость функционирования всей системы электротранспорта. С начала июня стартует второй этап внедрения новой маршрутной сети. Первые изменения произошли в апреле. Можно ли сейчас подводить какие-то итоги?– С апреля действует режим самоизоляции, и картина не очень репрезентативная. Пассажиропоток сильно снизился, поэтому последствия изменений маршрутной сети не так заметны, как могло быть. Со временем ситуация стабилизируется, и, надеюсь, к осени общественный транспорт поедет в нормальном режиме. Вот тогда нужно будет внимательно посмотреть, как заработает новая маршрутная сеть. Изменения должны быть в интересах людей, которые пользуются общественным транспортом. Мы постоянно общаемся с горожанами и не оставляем без внимания их обращения. Если на практике окажется, что маршрутная сеть требует корректировки, будем добиваться внесения изменений.