Эксперты: «Пока РФ пытается слезть с нефтяной иглы, другие страны хотят на нее залезть»

Президент Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений имени Е. М. Примакова РАН (ИМЭМО) РАН Александр Дынкин уверен, что углеводороды будут востребованы еще очень долго, поэтому не стоит призывать Россию слезать с нефтегазовой иглы. Александр Дынкин полагает, что сразу после окончания пандемии коронавируса спрос на углеводороды будет формировать, в первую очередь, КНР. «По прогнозам, в 2021 году нефть будет стоить 54-56 долларов за баррель. Рост спроса будет зависеть от скорости экономического восстановления. Я думаю, что из крупных экономик первым восстановится Китай, который и сформирует спрос на углеводороды», – считает эксперт. Академик добавил, что по предварительным прогнозам пик спроса придется на 2030-2035 годы. «Так будет, если цена на нефть упадет до 35 долларов за баррель, а такие прогнозы уже есть. Логично, что чем ниже цены, темы выше будет спрос, поэтому не надо списывать углеводороды со счетов. Я уже 20 лет слышу о том, что РФ должна слезть с нефтяной иглы, когда многие страны пытаются на нее залезть. Вот американцы залезли на нефтяную иглу и стали крупнейшими экспортерами», – полагает Александр Дынкин. Специальный представитель президента РФ по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой также считает, что не стоит хоронить так называемую нефтяную иглу, на которой во многом зиждется экономика РФ. «По прогнозам компании Shell, в ближайшие 30-40 лет углеводороды будут играть важную роль в обеспечении энергоресурсами. Мне кажется, нужно соблюдать здоровый баланс между использованием углеводородов и развитием новых технологий», – сказал он. Михаил Швыдкой отметил, что в Европе популярны разговоры о «зеленых» технологиях и электрических автомобилях, однако далеко не все страны Европейского союза могут себе это позволить. «Для того, чтобы зарядить электромобиль нужно вставить штепсель в розетку, а энергию туда должна подавать станция, которая работает на газе или на гидроресурсах. При этом утилизация аккумуляторов, на которых будут работать электромобили, – очень серьезная экологическая проблема», – добавил он.