Сбежавший самолет
Деревня Вевельгем (Бельгия), 4 июля 1989 года.
Вряд ли, отправляясь на отдых в сельскую местность, вы задумывались, какова вероятность, что на вашу голову упадет самолет. Это и понятно, шансов на подобный сценарий около нуля. Но все-таки они есть, хотя в этой истории поражает не столько сам факт падения самолета, сколько то, что этому предшествовало.
4 июля 1989 года опытный летчик Николай Скуридин вышел из отпуска и прибыл на военный аэродром Багич близ польского Колобжега. Чтобы восстановить навыки пилотирования, советский ас немного покружил на учебном самолете, а 9:32 утра поднялся в небо на боевом МиГе-23М с бортовой 23-миллиметровой пушкой и боекомплектом 260 снарядов.
Уже на 41-й секунде полета все посыпалось. В левом воздухозаборнике что-то хлопнуло, тяга упала, а самолет начал снижение. Полковник Скуридин принял это за отказ двигателя и доложил на базу, что намерен катапультироваться. Летчик получил добро и, развернув машину в сторону Балтийского моря, покинул борт.
Скуридин не сомневался, что путь неисправного самолета завершится на дне Балтики, об этом же после доклада летчика отчитался генерал-майор авиации Огнев.
Вряд ли, отправляясь на отдых в сельскую местность, вы задумывались, какова вероятность, что на вашу голову упадет самолет. Это и понятно, шансов на подобный сценарий около нуля. Но все-таки они есть, хотя в этой истории поражает не столько сам факт падения самолета, сколько то, что этому предшествовало.
4 июля 1989 года опытный летчик Николай Скуридин вышел из отпуска и прибыл на военный аэродром Багич близ польского Колобжега. Чтобы восстановить навыки пилотирования, советский ас немного покружил на учебном самолете, а 9:32 утра поднялся в небо на боевом МиГе-23М с бортовой 23-миллиметровой пушкой и боекомплектом 260 снарядов.
Уже на 41-й секунде полета все посыпалось. В левом воздухозаборнике что-то хлопнуло, тяга упала, а самолет начал снижение. Полковник Скуридин принял это за отказ двигателя и доложил на базу, что намерен катапультироваться. Летчик получил добро и, развернув машину в сторону Балтийского моря, покинул борт.
Скуридин не сомневался, что путь неисправного самолета завершится на дне Балтики, об этом же после доклада летчика отчитался генерал-майор авиации Огнев.