Причины, по которым «механика» лучше АКПП

Механическая коробка передач все еще не утратила своейпопулярности среди автовладельцев, даже с учетом того, что АКППперестала быть устройством, устанавливаемым только на автомобиляхпремиум-класса, и активно распространяется по автомобильномурынку.
По своей стоимости она ненамного опередила МКПП, но, при использовании в городскихусловиях, дает на порядок больше комфорта. Многим кажется, чтомеханика уже должна была сойти с дистанции, как устаревший элементпрошедшей эпохи. Но ее приобретение активно продолжается, причем нетолько в России, но и в западной части Европы, в особенности, вюжных странах. Какие же преимущества имеются у механической коробкипередач, заставляющие автовладельцев отказаться от того комфорта,который свойственен АКПП?

Высокая степень надежности. Этот параметр у МКППценится в первую очередь. В той местности, где отсутствуетразвитость инфраструктуры автомобильного сервиса, и за короткоевремя может не получиться найти мастера высокой квалификации дляремонта АКПП, «механика» будет представлять собой идеальный выход,так как для нее не требуется сложного обслуживания. Масло можетбыть рассчитано на полноценный срок службы, но его замену лучшевыполнять каждые 60 тысяч километров пробега. Когда уровеньпройденного километража достигнет 120 тысяч километров, следуетпоменять узел сцепления. Этим и ограничиваются все затраты на ееобслуживание. Если правильно эксплуатировать механические коробкииностранного производства, они могут проработать на протяжениипробега в 500 тысяч километров, чего не получится сказать огидромеханических АКПП или вариаторах. Для них проведение ремонтныхработ может потребоваться уже по достижении 150 тысяч километровпробега. Поэтому, при необходимости покупки автомобиля с пробегом,оптимальным выбором будет механическая коробка, с которой будетнамного меньше проблем. Повышенная экономичность. «Механика»характеризуется намного более высоким КПД, так как вращательнаяэнергия не «съедается» гидравлическим трансформатором, как этоможет быть у АКПП. Нередко «автомат», на котором не заблокированагидромуфта, может потреблять до 30% энергии, с превращением ее втепловую, что приводит к дополнительному нагреву трансмиссии.
Вырабатываемое тепло должно отводиться, что приводит кнеобходимости установки добавочных радиаторов охлаждения. На«механике», наоборот, валы имеют прямую связь между собой,благодаря чему теряется минимальное количество энергии инеобходимость в дополнительном охлаждении отсутствует. По этойпричине, при движении в пробке на небольшой скорости, экономичностьМКПП выше «автомата» примерно на 15%. Поддерживание оптимального режима оборотов.
Машины с АКПП не пришлись по душе драйверам. Эти водители хотятсамостоятельно выбирать те обороты мотора, во время перестроений ипри прохождении поворотов, которые они рассматривают какправильные. Нередко они используют вторую или третью скорость дляосуществления дрифта на ровной площадке. Автоматика хуже переноситподобные нагрузки, поэтому на спортивных машинах всегдаустанавливается «механика», более надежная и пригодная дляремонта. Поведение при попадании в грязь. Механическаякоробка передач намного лучше ведет себя на раскисшей дороге, изкоторой можно выбраться раскачкой, то есть поочередным включениемпервой и задней передачи. Подобную операцию нет возможностиосуществить на «автомате», так как быстро сменить режим D на заднийход не получится. Помимо этого, машину на «механике» можно завестис толкача или взять на буксир, а вот на автомате этоневозможно. Осуществление торможения двигателем. Польза отмеханической коробки передач будет и при движении по гористойместности. С ее помощью можно затормозить двигателем при спуске сбольшим уклоном. При включении пониженной передачи на моторпридется часть энергии, и скорость будет стабилизирована в районе60-70 км/ч. На автомате это невозможно ввиду проворачиваниягидравлического трансформатора, так что тормоза придетсяиспользовать в любом случае, что может привести к их перегреву ипотере эффективности. Итог. В большей части дорожных ситуаций, вособенности экстренных, механическая коробка передач имеет большееколичество преимуществ, чем автомат.