Студенты сконструировали спайдер Slavia на основе хэтчбека Skoda Scala
Учащиеся «Академии Skoda» сконструировали уже седьмую концептуальную модель, которым стал весьма привлекательный родстер под названием Slavia. Это наименование было дано в честь велосипедов, которые ранее выпускались основателями марки Вацлавом Лауриным и Вацлавом Клементом.
Напомним, что до этого концепта студенты академии сконструировали уже шесть неповторимых концептуальных автомобиля на основе серийных авто. В нынешнем году 31 студент смог разработать спайдер Skoda Slavia. За основу был взят серийный хэтчбек Scala.
Переделывая пятидверный хэтчбек в двухдверный спайдер, начинающие автоконструкторы не стали сильно переделывать кузов: длина авто вышла на 4 362 мм и база колес составляет 2 649 мм. Так, у донорской модели убрали крышу, сделали более сильным дно и оставили по одной двери с каждой стороны. Второй ряд кресел у Slavia отсутствует. Компенсировать отсутствие крыши призван большой обтекатель, который установили вместо заднего ряда и багажного отделения: он выполнен из стали и качественно приварен к боковинам. Геометрию кузова создателям проекта подсказал спортпрототип Skoda 1100 OHC, появившимся на свет в 1957 года.
Внешний облик Skoda Slavia дополнили диски колес на 20 дюймов от паркетника Kodiaq RS. Также авто приобрело тормоза от Octavia RS, «ковши» Sparco с кожаной обивкой и четырехточечными ремнями безопасности и стереосистему на 320 ВТ с сабвуфером. Салон украшен вставками «под углепластик» и белым декором, но в целом интерьер остался серийным. В нижней части консоли по центру имеется тачскрин для управления подсветкой, а еще есть стереосистема на 320 ватт.
В движение модель приводит полуторалитровый турбированный агрегат, генерирующий 150 «лошадей» в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая не поменялись. Ходовая часть и электронные ассистенты также достались со Scala без перемен.
Подобно предшествующим концептуальным моделям, выпущенными студентами, спайдер Skoda Slavia так и останется в единственном экземпляре и не будет поставлен на конвейер для серийного производства.
Читайте также о том, что новый кроссовер Skoda Enyaq презентовали на фото без маскировки.
Напомним, что до этого концепта студенты академии сконструировали уже шесть неповторимых концептуальных автомобиля на основе серийных авто. В нынешнем году 31 студент смог разработать спайдер Skoda Slavia. За основу был взят серийный хэтчбек Scala.
Переделывая пятидверный хэтчбек в двухдверный спайдер, начинающие автоконструкторы не стали сильно переделывать кузов: длина авто вышла на 4 362 мм и база колес составляет 2 649 мм. Так, у донорской модели убрали крышу, сделали более сильным дно и оставили по одной двери с каждой стороны. Второй ряд кресел у Slavia отсутствует. Компенсировать отсутствие крыши призван большой обтекатель, который установили вместо заднего ряда и багажного отделения: он выполнен из стали и качественно приварен к боковинам. Геометрию кузова создателям проекта подсказал спортпрототип Skoda 1100 OHC, появившимся на свет в 1957 года.
Внешний облик Skoda Slavia дополнили диски колес на 20 дюймов от паркетника Kodiaq RS. Также авто приобрело тормоза от Octavia RS, «ковши» Sparco с кожаной обивкой и четырехточечными ремнями безопасности и стереосистему на 320 ВТ с сабвуфером. Салон украшен вставками «под углепластик» и белым декором, но в целом интерьер остался серийным. В нижней части консоли по центру имеется тачскрин для управления подсветкой, а еще есть стереосистема на 320 ватт.
В движение модель приводит полуторалитровый турбированный агрегат, генерирующий 150 «лошадей» в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая не поменялись. Ходовая часть и электронные ассистенты также достались со Scala без перемен.
Подобно предшествующим концептуальным моделям, выпущенными студентами, спайдер Skoda Slavia так и останется в единственном экземпляре и не будет поставлен на конвейер для серийного производства.
Читайте также о том, что новый кроссовер Skoda Enyaq презентовали на фото без маскировки.