Названа цена проезда по платной трассе "Москва — Казань"

Один километр проезда по новой платной трассе "Москва — Казань" обойдется автомобилистам в 2,5 рубля, сообщили в "Автодоре". Дорога появится уже в 2024 году — на три года раньше запланированного срока. Впрочем, проезд по этой платной трассе на участке в Московской области смогут себе позволить не все автомобилисты, считают эксперты.

Стоимость проезда по трассе из расчета за один километра пути составит 2,5 руб. Об этом в эфире программы "Утро России" на телеканале "Россия 1" рассказал глава "Автодора" Вячеслав Петушенко.

"В среднем если посчитать, то легковой — в районе 2,5 руб/км. Получается, если там 800 км вся трасса, (то из расчета проезда 1 км) чуть больше двух рублей — это 1,6 тыс. рублей. Но, опять же, скидки: минус 20% — транспондер, проехал всю трассу и в дневное время — это будет чуть-чуть подешевле", — сообщил глава "Автодора".

Новая платная трасса М-12 — это полностью новое строительство, без использования участков уже существующих дорог. По словам Петушенко, она позволит доехать от столицы до Казани всего за 6,5 часа, в то время как сейчас на эту дорогу уйдет как минимум 10 часов. Максимально допустимая скорость движения по трассе, как и в случае со скоростной платной трассой "Москва — Санкт-Петербург", составит 130 км/ч.

Первоначально планировалось, что "Автодор" построит М-12 к 2027 году. Однако весной премьер-министр России Михаил Мишустин поставил перед строителями задачу ускориться и сдать трассу "Москва — Казань" уже в 2024 году. Позже эту цель подтвердил вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий этот объект. В общей сложности на строительство М-12, по данным "Автодора", будет затрачен 691 млрд рублей, из них 268 млрд рублей планируется привлечь в виде внебюджетного финансирования.

Из Фонда национального благосостояния на строительство трассы будет направлено 150 млрд рублей.

Причем проект скоростной платной магистрали в правительстве не планируют ограничивать одной только Казанью, в перспективе эта дорожная артерия будет продлена до Екатеринбурга. Ориентированный срок строительства этого участка — 2030 год. Попутно планируется провести реконструкцию и ремонт федеральных трасс, идущих до границы с Казахстаном. Глобальная цель этого строительства — "замкнуть международный транспортный маршрут Европа-Западный Китай, обеспечить по нему бесперебойный транзит", ранее говорил Мишустин.

Несомненный плюс для коммерческих перевозчиков в том, что с учетом скоростной платной трассы "Москва — Санкт-Петербург" дорога до Казани сократится на 12 часов, сообщал Марат Хуснуллин. Он также приводил экономические расчеты, согласно которым М-12 позволит увеличить валовой региональный продукт до 2,4 трлн руб к 2050 году, а грузопоток увеличится до 70 млн тонн в год.

Несмотря на огромные суммы финансирования, в "Автодоре" полагают, что этих денег все равно не хватит, в связи с этим госкомпания даже решила обратиться к практике Советского Союза — выпустить облигации народного займа.

"Поскольку дорожное строительство должно развиваться как можно активнее и не всегда в бюджете хватает достаточно средств, мы рассматриваем разные варианты привлечения средств для строительства, в том числе мы говорим о "вечных" облигациях, рассматриваем как вариант привлечение, размещение на рынке облигаций, в которых могут принимать участие и физические лица",— приводит слова Петушенко РИА "Новости".

Озвученная стоимость проезда по всей трассе "Москва — Казань" выглядит адекватной, она сопоставима с тарифами проезда по платной автодороге "Москва — Санкт-Петербург", отмечает партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

"В принципе это та цена, которая плюс-минус сейчас действует — 2-2,5 рубля за километр. Может быть, через четыре года, она поднимется до 3 рублей, поскольку мы не знаем, какая будет инфляция, какое будет соотношение доллара и рубля. Но проезд с транспондером, в ночное время суток будет еще дешевле", — добавляет Моржаретто.

В то же время собственники дорог не пойдут на снижение цен вблизи мегаполиса, поскольку не заинтересованы в росте трафика. Трассу "Москва — Казань", очевидно, ждет та же участь, что и "Москва — Санкт-Петербург", на которой наиболее дорогой платный проезд приходится на участок в диапазоне 149 км от МКАДа. Этой частью трассы владеют два собственника: государство в лице "Автодора" и частный инвестор с французским капиталом в лице "Северо-Западной концессионной компании" (СЗКК).

"Я спрашивал начальника участка дороги "Москва — Санкт-Петербург" о том, почему они не понижают стоимость на этом участке, больше людей же поедет? Он сказал, что они именно поэтому не хотят, поскольку люди платят за то, чтобы проехать с комфортом без пробок — в этом и есть преимущество платной трассы", — подчеркнул Моржаретто.

Аналогичная участь постигнет и проект "Москва — Казань", убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

"Сейчас на участке СЗКК проезд по трассе "Москва-Питер" стоит около 700 рублей. Это дает возможность объехать пробки в районе аэропорта Шереметьево, Черной грязи и Елино. У трассы "Москва - Казань" таких поводов куда больше — это пробки в Балашихе и перед Ногинском. Я полагаю, что проезд на подмосковном участке "Москва-Казань" составит от 150 до 800 рублей, — поделился мнением Ифанов.