Как строят станцию «Марьина Роща» Большой кольцевой линии

Станция входит в северо-восточный участок БКЛ — самый сложный во всем проекте.

Основные строительно-монтажные работы на станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро выполнены примерно на 50 процентов. Проходка перегонных тоннелей завершена, специалистам предстоит сделать переборку тоннелей и гидроизоляцию, а также укрепить соединения. Об этом рассказал Андрей Бочкарев, заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства. По его словам, в строительстве станции задействованы опытные квалифицированные специалисты. «Станция “Марьина Роща” — это станция глубокого заложения, здесь работы ведутся горным способом без применения тоннелепроходческих щитов. Это связано с тем, что на низких горизонтах в стесненных условиях мы не смогли найти место для монтажа щита», — уточнил Андрей Бочкарев. Кроме того, строительство ведется вблизи действующих линий метро, буквально в трех — пяти метрах от функционирующих тоннелей. Именно поэтому для проходки тоннелей специалисты используют микротехнику, а многие работы приходится делать вручную. «Работа тяжелая, трудоемкая и занимает очень много времени. Сейчас думаем, как тактически ускориться, потому что если мы будем идти таким темпом, то возможно, затянем работу», — сказал Андрей Бочкарев. Северо-восточный участок БКЛ — самый сложный во всем проекте. Здесь располагаются станции «Марьина Роща», «Рижская» (рабочее название — «Ржевская»), «Сокольники» («Стромынка»), «Электрозаводская» («Рубцовская»), «Лефортово» и «Авиамоторная». Полностью завершить строительство участка планируют в 2022 году. Строительство БКЛ — крупнейший в мире проект в области метростроения. Длина линии составит 70 километров, на ней расположится 31 станция. С 19 из них можно будет пересесть на другие линии метро, поезда Московского центрального кольца и пригородные электрички.