Секретный ленинский нарком
Дородный русский мужик на фото – уроженец города Гжатска (земляк первого космонавта) и однофамилец великого русского учёного инженер-железнодорожник Юрий Владимирович Ломоносов. Это один из ключевых и в то же время почти неизвестных широкой публике деятелей Февральской и Октябрьской революций.
Профессор Киевского политехнического института, Ломоносов в 1905 году вступил в РСДРП. Он работал в тесном сотрудничестве с Леонидом Красиным – руководителем военно-террористической организации большевиков. Странным образом Ломоносов избежал ареста, ему даже не пришлось эмигрировать. Более того, он начал делать стремительную карьеру в Министерстве путей сообщения.
В 1912 году министр путей сообщения С.В. Рухлов назначил Ломоносова помощником начальника управления железных дорог Империи. Это тем парадоксальнее, что Рухлов был черносотенцем по своим взглядам и знал о революционном прошлом Ломоносова. В дни Февральской революции Ломоносов сыграл важную роль, угрозой расстрела заставив служащих Министерства рассылать ложную информацию о положении в Петрограде и окрестностях. Эта дезинформация заставила Николая II прервать движение войск на столицу.
После Октябрьского переворота Ломоносов, находясь в США, стал агентом большевиков по закупке подвижного состава. Это громкое дело, известно под названием «паровозной аферы», до сих не раскрыто полностью. В ходе этого преступления большевики в 1920-1923 гг. вывезли из России и разместили на секретных счетах партии за рубежом около 400 миллионов золотых царских рублей. Прикрытием аферы стала закупка (по цене, завышенной в семь раз!) негодных паровозов в Швеции.
Ломоносов был настолько важной фигурой, что получил статус члена Совнаркома без портфеля, подотчётного только лично Ленину. В 1927 году Ломоносов, с разрешения Сталина, навсегда обосновался за границей.