Sohu: боевые катамараны России переломят историю авианосцев

Россия разрабатывает небольшой катамаранный авианосец, который после своего создания, безусловно, удивит мировое сообщество и даст Кремлю огромное преимущество в военной сфере. Об этом говорится в публикации китайского издания Sohu, перевод которой эксклюзивно для своих читателей представляет «ПолитРоссия».

Обозреватель китайского издания отмечает, что в нашей повседневной жизни большинство плавсредств, которые мы видим, представляют собой однокорпусные суда. 

«Однако в последнее время катамараны становятся все лучше и лучше, и их становится все больше. После творческого развития малых военных катамаранов Соединенными Штатами Россия активно разрабатывает план по созданию авианосца-катамарана, который, как ожидается, будет первоначально завершен в 2020 году», – говорится в публикации китайского издания.

По мнению обозревателя издания Sohu, идея создания авианосца-полукатамарана является вполне актуальной, однако рискованной. Он отмечает, что сегодня боевая эффективность авианосца в основном зависит от того, сколько истребителей может вместить корабль. В качестве примера рассмотрим российский авианосец «Адмирал Кузнецов», он может нести 42 истребителя. Если план по созданию нового плавсредства будет реализован то, он сможет перевозить вдвое больше самолетов, то есть его мощь будет значительно увеличена, что станет серьезной проблемой для противников Кремля. Обозреватель Sohu отмечает, что американский «Джеральд Р. Форд» – это крупнейший в мире авианосец, который может принять 85 истребителей, включая F-35C.

В дополнение к увеличению количества самолетов-носителей, нос катамарана также имеет особую конструкцию, что может значительно увеличить скорость навигации. Более того, катамаран-носитель имеет большую водоизмещающую и силовую систему, и стабильность навигации в море будет значительно улучшена.

«Так как носитель катамарана настолько хорош, почему США, у которого есть более сильная военная промышленность, не развивают носитель катамарана?» – задается вопросом обозреватель китайского издания.

Ответом на этот вопрос также является недостаток катамаранов, главная проблема – это соединение двух частей. Груба говоря авианосец-полукатамаран должен соединить в себе два корабля корабля, а соединительная часть называется соединительным мостом. Соединительный мост должен выдерживать торсионную силу, изначально создаваемую двумя кораблями. Прежде всего, материал соединительной перемычки должен быть очень прочным и непростым для деформации, чтобы обеспечить прочность корпуса. Соединительный мост, построенный из слишком большого количества материала, увеличит вес корпуса. Если эта проблема не будет решена, авианосец-катамарана может быть разорван пополам из-за чрезмерной силы кручения перед лицом меняющейся погоды на море.

По этой причине ни США, ни Китая не предпринимали попытки использовать подобные военные корабли. Еще в 2018 году Россия предложила построить катамаранный авианосец и разработала модель. Поскольку конструкция корпуса позволяет уменьшить сопротивление, она может повысить скорость, что позволяет оснастить его двигателями малой мощности. Согласно сообщениям российских СМИ, этот новый авианосец имеет водоизмещение 44 000 тонн и максимальную дистанцию ​​плавания 12 800 км. Запасы боеприпасов и топлива могут обеспечить боевые нужды на один месяц, и он может перевозить 46 самолетов-носителей. Небольшой катамаранный авианосец дешевле и экономичнее, чем крупный авианосец.

«Если он будет успешно эксплуатироваться, этот катамаран-авианосец даст Кремлю много преимуществ. Он сможет стать главным авианосцем России, а также имеет трансэпохальное значение в истории мировых авианосцев», – говорится в публикации китайского издания.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала о том, что обозреватели китайского издания Sohu обвинили Москвы в нежелании раскрывать Пекину секрет успешности российских авиационных двигателей.