По шоссе - под проводами
и
Фото GETTY IMAGES
Не знаю, помнит ли кто-то сегодня грузовые троллейбусы, но в Москве, по крайней мере, да и в других крупных городах СССР такие водились. Были они и в Европе, и в Америке, только там их быстрее вытеснили грузовики с двигателями внутреннего сгорания - они были если не дешевле, то намного проще в эксплуатации и не требовали специальных электролиний.
Но сегодня, когда ставка делается на спасение окружающей среды от выхлопных газов, электротранспорт вновь стал популярен, причем настолько, что группа ученых даже предложила выделить специальную полосу на шоссе для грузовиков и переоборудовать их в троллейбусы с электрическими дугами наподобие трамвайных.
Такие электрифицированные грузовики, в отличие от легковых электромобилей, которых уже немало на дорогах, не нуждались бы в постоянной подзарядке и не требовали бы тяжелых батарей, отнимающих место у полезного груза.
Правда, как подсчитали в Центре экологичных автомобильных перевозок, такой проект обошелся бы в 20 млрд евро: именно столько необходимо для создания сети электрифицированных автодорог, которая могла бы эффективно справляться с грузоперевозками. Но как справедливо указывают ученые, если учесть, сколько мы тратим на различные зеленые или околозеленые проекты, эта сумма уже не покажется чрезмерной.
Опять же, если расчеты верны, на эти деньги к 2030 году можно было бы построить около 7000 километров электрифицированных полос, и затраты окупились бы уже через 15 лет эксплуатации. А компании-перевозчики, которым тоже пришлось бы вложиться в переоснащение своих грузовиков, смогли бы начать получать прибыль уже через полтора года благодаря одной лишь экономии на топливе.
Новые технологии тоже изобретать не нужно: первое поколении грузовиков-троллебусов от компаний Siemens и Scania уже прекрасно обходятся электросетью, а для точечной доставки, куда еще не протянуты провода, они могут добраться на собственном небольшом аккумуляторе, как это делали старички грузовые троллейбусы полвека назад.