Уникальные станции Ранцево и Скакулино в Тверской области вновь оказались под угрозой исчезновения
Уникальные железнодорожные станции вновь оказались под угрозой закрытия. Расположены они на Кувшиновской железнодорожной линии.
Обе станции представляют туристическую и историческую ценность. Еще недавно в Тверской области действовала уникальная система управления поездами. Станции не затронула модернизация и технический прогресс. Здесь сохранились уникальные семафоры, система электромеханических жезлов, механическая система шлагбаумов, деревянные здания вокзалов, ручные стрелки с флюгарками. Все эти предметы, которые еще лет 70 назад были привычными атрибутами на железной дороге, теперь можно встретиться лишь в музеях. А люди, умеющие работать с этой системой, оставались только на этих двух станциях в Кувшиновском районе. Однако, зимой 2020 года появились сообщения о планах Октябрьской железной дороги закрыть станции для экономии средств. В ответ развернулась широкая общественная кампания, к которой присоединились историки, краеведы и представители туристической отрасли. Линия Соблаго-Торжок была сохранена. Октябрьская железная дорога дала официальный ответ о том, что станция Ранцево будет сохранена, а работа станции Скакулино будет восстановлена. В июне 2020 года активисты движения «Архнадзор» отправились на станцию Ранцево, чтобы убедиться в ее сохранности и работе. Однако на месте обнаружили, что она не функционирует, работы не ведутся, единственный сотрудник отправлен на пенсию, вокзал закрыт, сигнальные огни погашены, боковые пути зарастают. Как следствие, началось разграбление имущества станции. На перегоне Ранцево — Селижарово срезаны провода. На станции Селижарово не работает жезловая система. Семафоры в Ранцево и Скакулино закрашены — обозначены как неработающие. Станционное здание в Скакулино также закрыто. В то же время в Ранцево и Скакулино установлены вышки спутниковой связи. Вероятнее всего, вышки являются частью системы цифровизации железной дороги, проводимой РЖД. Дистанционное управление позволит одному машинисту дистанционно выполнять работу всех сотрудников станции: сцеплять и расцеплять вагоны, переводить стрелки. Пилотным участком для внедрения этой системы в 2018 году была выбрана именно Кувшиновская линия. Если вопрос сокращения рабочих мест в экономии, то намного большие средства идут на реализацию этого масштабного проекта, считают активисты движения «Архнадзора». В регион и ОЖД теряют потенциально уникальный туристический проект. Активисты призывают Октябрьскую железную дорогу выполнить данное её руководством обещание и сохранить станции в рабочем состоянии.