Трёхрядный Jetour X90 пережил первую реформу
Решётка теперь не шести-, а восьмиугольная. Оба бампера едва заметно модифицированы. Светотехника прежняя, как и размеры: 4840×1925×1780 мм, колёсная база — 2850.
Большой трёхрядный кроссовер Jetour X90 претерпел первый рестайлинг спустя полтора года после запуска. Сегодня в Китае открылся приём заказов на обновлённую машину с ценами от 89 900 до 135 900 юаней (997 550–1,5 млн рублей). Подорожание стало незначительным, хотя реформа принесла «девяностому» новую решётку и доработанные бамперы, а на интерьер повлияла в ещё большей степени.
Кластер из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма преобразил салон, предлагающий пять, шесть или семь мест. Появилась сенсорная панель на 9,7 дюйма для управления «климатом». Мультируль и рычаг трансмиссии — новые, а сиденья нет. Китайская пресса пишет, что доступ на тесный третий ряд затруднён, поскольку второй не сдвигается.
Как ни странно, восьмиугольный мотив ничем не поддержан на корме. В задний бампер отныне встроена «защитная» пластина, вероятно, играющая и роль диффузора. Шины: 235/60 R18, 255/45 R20. Интересно, что подобное обновление сейчас переживает младший Jetour X70.
Моторная гамма, как и раньше, состоит из двух бензиновых турбочетвёрок: 1.5 TCI (156 л.с., 230 Н•м) с шестиступенчатыми «механикой» и «роботом», 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Н•м) при семидиапазонной коробке Getrag с двумя сцеплениями. Привод остался передним. Агрегаты известны по моделям Tiggo 7 и Tiggo 8, что неудивительно, ведь бренд Jetour принадлежит Chery. Заметим, что X90 вышел на рынок КНР в марте 2019-го и до конца года нашёл 8818 владельцев. Продажи в 2020-м идут еле-еле: за семь месяцев реализовано лишь 5680 единиц. Очевидно, мешает не только коронавирус, но и конкуренты, такие как Geely Haoyue.
Было — стало
Большой трёхрядный кроссовер Jetour X90 претерпел первый рестайлинг спустя полтора года после запуска. Сегодня в Китае открылся приём заказов на обновлённую машину с ценами от 89 900 до 135 900 юаней (997 550–1,5 млн рублей). Подорожание стало незначительным, хотя реформа принесла «девяностому» новую решётку и доработанные бамперы, а на интерьер повлияла в ещё большей степени.
Кластер из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма преобразил салон, предлагающий пять, шесть или семь мест. Появилась сенсорная панель на 9,7 дюйма для управления «климатом». Мультируль и рычаг трансмиссии — новые, а сиденья нет. Китайская пресса пишет, что доступ на тесный третий ряд затруднён, поскольку второй не сдвигается.
Как ни странно, восьмиугольный мотив ничем не поддержан на корме. В задний бампер отныне встроена «защитная» пластина, вероятно, играющая и роль диффузора. Шины: 235/60 R18, 255/45 R20. Интересно, что подобное обновление сейчас переживает младший Jetour X70.
Моторная гамма, как и раньше, состоит из двух бензиновых турбочетвёрок: 1.5 TCI (156 л.с., 230 Н•м) с шестиступенчатыми «механикой» и «роботом», 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Н•м) при семидиапазонной коробке Getrag с двумя сцеплениями. Привод остался передним. Агрегаты известны по моделям Tiggo 7 и Tiggo 8, что неудивительно, ведь бренд Jetour принадлежит Chery. Заметим, что X90 вышел на рынок КНР в марте 2019-го и до конца года нашёл 8818 владельцев. Продажи в 2020-м идут еле-еле: за семь месяцев реализовано лишь 5680 единиц. Очевидно, мешает не только коронавирус, но и конкуренты, такие как Geely Haoyue.
Было — стало