Ford Equator пополнит гамму семиместных моделей марки
Длина, ширина, высота модели равны 4905, 1930, 1755, колёсная база — 2865 мм, снаряжённая масса — 1750–1830 кг, средний расход топлива — 8,0–8,3 л/100 км.
Большой кроссовер (или внедорожник) Ford Equator, вероятно, раскроется на Пекинском автошоу, а пока в Сеть попали первые отрывочные сведения из базы китайского минпромторга. Мотор для почти пятиметровой машины пока заявлен один: турбочетвёрка EcoBoost 2.0 на 224 «лошадки». Коробки передач — пятиступенчатые «механика» и «автомат», привод — задний или полный. Китай упомянут не случайно, так как перед нами локальная модель, чей выпуск наладит СП Jiangling Ford (оно же JMC-Ford).
По информации китайских СМИ, Equator будет продаваться с пяти-, шести- и семиместным салоном, с колёсными дисками на 18, 19 и 20 дюймов, в зависимости от комплектации. В старших версиях предложат панорамную крышу.
В прошлый раз, когда Форду понадобилась новая локальная модель для китайского рынка, он благополучно клонировал кроссовер Jiangling Yusheng S330, получив Ford Territory. Но сейчас у суббренда Yusheng ничего подходящего под исходник для Экватора не осталось. Вообще, у него есть лишь одна модель S350, но она меньше: длина 4798/4710, ширина 1895, база 2750 мм.
Кроссовер S350 выпускается с 2010 года, успел пройти два рестайлинга (слева — результат второго, от 121 800 юаней, 1,39 млн рублей). Помимо того в начале 2020-го получил версию с переиначенным дизайном (справа, от 159 800 юаней), продающуюся параллельно. Моторы: дизель Ford Puma 2.0 (141 л.с., 350/340 Н•м) и бензиновый 2.0 GTDI (205 л.с., 325 Н•м/224 л.с., 350 Н•м). Данные после косой черты относятся к новинке 2020-го.
Судя по снимкам, Equator получил оригинальный кузов, а вот начинка наверняка хотя бы отчасти взята от S350. И ещё полезно вспомнить, что S350 делит платформу с внедорожниками Ford Everest (он же в Поднебесной зовётся Ford Road Shaker и выпускается тем же СП Jiangling Ford) и Ranger T6. Не совсем понятно желание Форда получить в Китае модель очень близкого размера (вернее, чуть большего, поскольку Everest вытянулся лишь на 4892 мм при базе 2850). Ведь Everest/Road Shaker тоже может быть семиместным. Двух сородичей придётся по каким-то признакам разводить. На рынок Ford Equator выйдет в первом квартале 2021 года. Добавим, что само слово Equator Фордом использовалось для концепта 2005 года. С новым Экватором у той истории связи никакой.
Большой кроссовер (или внедорожник) Ford Equator, вероятно, раскроется на Пекинском автошоу, а пока в Сеть попали первые отрывочные сведения из базы китайского минпромторга. Мотор для почти пятиметровой машины пока заявлен один: турбочетвёрка EcoBoost 2.0 на 224 «лошадки». Коробки передач — пятиступенчатые «механика» и «автомат», привод — задний или полный. Китай упомянут не случайно, так как перед нами локальная модель, чей выпуск наладит СП Jiangling Ford (оно же JMC-Ford).
По информации китайских СМИ, Equator будет продаваться с пяти-, шести- и семиместным салоном, с колёсными дисками на 18, 19 и 20 дюймов, в зависимости от комплектации. В старших версиях предложат панорамную крышу.
В прошлый раз, когда Форду понадобилась новая локальная модель для китайского рынка, он благополучно клонировал кроссовер Jiangling Yusheng S330, получив Ford Territory. Но сейчас у суббренда Yusheng ничего подходящего под исходник для Экватора не осталось. Вообще, у него есть лишь одна модель S350, но она меньше: длина 4798/4710, ширина 1895, база 2750 мм.
Кроссовер S350 выпускается с 2010 года, успел пройти два рестайлинга (слева — результат второго, от 121 800 юаней, 1,39 млн рублей). Помимо того в начале 2020-го получил версию с переиначенным дизайном (справа, от 159 800 юаней), продающуюся параллельно. Моторы: дизель Ford Puma 2.0 (141 л.с., 350/340 Н•м) и бензиновый 2.0 GTDI (205 л.с., 325 Н•м/224 л.с., 350 Н•м). Данные после косой черты относятся к новинке 2020-го.
Судя по снимкам, Equator получил оригинальный кузов, а вот начинка наверняка хотя бы отчасти взята от S350. И ещё полезно вспомнить, что S350 делит платформу с внедорожниками Ford Everest (он же в Поднебесной зовётся Ford Road Shaker и выпускается тем же СП Jiangling Ford) и Ranger T6. Не совсем понятно желание Форда получить в Китае модель очень близкого размера (вернее, чуть большего, поскольку Everest вытянулся лишь на 4892 мм при базе 2850). Ведь Everest/Road Shaker тоже может быть семиместным. Двух сородичей придётся по каким-то признакам разводить. На рынок Ford Equator выйдет в первом квартале 2021 года. Добавим, что само слово Equator Фордом использовалось для концепта 2005 года. С новым Экватором у той истории связи никакой.