Защитные экраны против COVID: нужны ли разделительные перегородки в такси

Накануне в Свердловской области был опубликован указ главы региона Евгения Куйвашева с дополнительными ограничительными мерами в рамках борьбы с распространением коронавирусной инфекции. Ограничения вступили в силу 29 октября, и среди прочего предписывается оснастить кафе, рестораны и такси прозрачными защитными экранами. 

Санкционные меры для нарушителей в документе не прописаны, однако, по словам министра транспорта и дорожного хозяйства региона Василия Старкова, власти готовы к решительным действиям, и штраф для юридических лиц может достигать до 50 тысяч рублей. Таксисты Екатеринбурга на следующий же день после того, как указ был опубликован, вышли на митинг против новых ограничительных мер. 

Среди претензий — множество вопросов к защитным экранам. Якобы их установка — это занятие дорогостоящее и долгое, да и вообще не понятно, что такое «защитные экраны», по каким стандартам они должны быть установлены, кем, в какой срок и так далее.

Реакция такси-сервисов

В пресс-службе сервиса заказа такси «Ситимобил» пояснили iReactor, что сама по себе инициатива главы региона — правильная, но множество вопросов к ее реализации может привести к дефициту такси в городе. 

Мы сильно обеспокоены требованиями, которые сейчас предъявляются перевозчикам в Свердловской области. Перегородки — это хорошая вещь, но их установка — это дорогостоящая процедура (в среднем 2-3 тыс. рублей на один автомобиль), которая в итоге отразится на стоимости поездок. При этом автомобилей, подходящих под новые требования, у партнеров в Екатеринбурге сейчас просто нет, как и нет возможности быстро оборудовать машины такими перегородками. Это приведет к тому, что в городе образуется острый дефицит машин такси, скорее всего, их просто не будет, — сообщили в пресс-службе «Ситимобил». 

Операционный директор сервиса заказа такси «Таксовичкоф» Илья Байко в беседе с iReactor также поддержал инициативу, но подчеркнул, что партнерам она может быть лишь рекомендована, а не навязана в обязательном порядке, поскольку на законодательном уровне она не является обязательной в регионах работы такси.

Источник фото: пресс-служба сервиса такси «Таксовичкоф»

Мы поддерживаем нововведение, как в целях соблюдения социального дистанцирования, так и в целях обеспечения безопасности между водителем и клиентами сервиса в период пандемии. В настоящее время мы, как сервис заказа такси, можем рекомендовать нашим партнерам-перевозчикам также поддержать данную инициативу по установке в машины защитных экранов или пленки, но обязать мы партнеров-перевозчиков не можем, так как на законодательном уровне данная опция пока не является обязательной в тех регионах, где работает наш сервис такси, — рассказал Байко.

Представитель пресс-службы ГК Везет Мария Фойхт в разговоре с iReactor подтвердила, что оснастить перегородками все автомобили в кратчайшие сроки действительно невозможно. Более того, Фойхт подчеркнула, что технические специалисты сервиса уже успели изучить технологию и пришли к выводу, что она на самом деле не так уж и необходима. 

Мы уже разрабатывали возможности помочь перевозчикам оборудовать автомобили защитными экранами. Но после экспертной оценки остались сомнения в эффективности данной меры в борьбе с коронавирусом. Дело в том, что в большинстве автомобилей единая система вентиляции. Таким образом, движение воздуха происходит по всему салону. А на поверхности самой перегородки могут оседать бактерии или пылевые частицы, — отметила представитель пресс-службы ГК Везет. 

Старков лично встретил таксистов Екатеринбурга, вышедших на митинг, пообщался с ними и заверил, что никаких штрафов в ближайшие дни не будет, а также организовал встречу с представителями местных сервисов такси. По итогам прошедшей встречи все вопросы якобы были улажены, сообщил министр. 

По ощущению от диалога я понимаю, что водители легальных таксопарков будут выполнять указ. Уже с сегодняшнего дня такси начали этим заниматься, и какие-то временные конструкции из недорогих материалов, которые исключают прямонаправленный поток [воздуха], будут сделаны уже сегодня. Мы договорились, что соберемся еще раз в четверг, — заявил Старков.

Безопасность в такси

Источник фото: Агентство городских новостей Москва - Софья Сандурская

Вопросы у таксистов все еще остаются. Неизвестно, каким именно образом это будет реализовано, и будет ли вообще, однако министр подчеркнул, что власти региона готовы перейти от предупреждений, помощи и наставлений к «самым решительным мерам». Хотя в пресс-службе «Ситимобил» напомнили, что в настоящий момент безопасность в машинах такси и так организована на высшем уровне, из-за чего многие граждане как раз и предпочитают этот вид передвижения общественному транспорту. 

Сейчас мы пытаемся выяснить подробности у Министерства и ищем подрядчиков в городе, которые помогут нашим партнерам. С коллегами из Екатеринбурга мы на связи и думаем, как решить сложившуюся ситуацию. В свою очередь Ситимобил за свой счет закупает для партнеров и водителей средства индивидуальной защиты (маски, перчатки, антисептик) во всех городах присутствия, информируют водителей, партнеров и пассажиров о важности соблюдения требований Роспотребнадзора, — сообщили в пресс-службе «Ситимобил». 

В пресс-службе «Везет» добавили, что, помимо масок и антисептиков, сервис использует также новейшие системы вентиляции в своих автомобилях, которые позволяют минимизировать риск оседания инфекции на поверхностях салона транспортного средства. 

Сервис «Везет» договорился с Росэлектроникой о поставке компактных рециркуляторов в автомобили такси. Прибор может круглосуточно обеззараживать воздух от вирусов и бактерий. Устройства уже начали тестироваться в автомобилях такси в Нижнем Новгороде, Казани и Серпухове. Вторая партию рециркуляторов поступит еще в 12 городов в начале ноября. Хочу отметить, что водители получают такие приборы бесплатно, — рассказала Мария Фойхт. 

Так, можно уверенно сказать, что на сегодняшний день такси является, пожалуй, одним из самых безопасных способов передвижения. И нужны ли дополнительные меры, которые с одной стороны могут увеличить безопасность пассажиров, а с другой — поставить всю работу такси под угрозу, — вопрос неоднозначный.